Автожир - RU2012112949A

Реферат

1. Автожир, содержащий(а) двигатель (18),(b) втулку (14) несущего винта и(с) устройство передачи крутящего момента, предназначенное для передачи крутящего момента двигателя (18) на втулку (14) несущего винта, отличающийся тем, что(d) устройство передачи крутящего момента имеет пневматическое сцепление (28).2. Автожир по п.1, отличающийся тем, что пневматическое сцепление (28) имеет- ведущий вал (26),- ведомый вал (30) и- пневматический цилиндр (68), который окружает в радиальном направлении ведомый вал (30) и/или ведущий вал (26).3. Автожир по п.2, отличающийся тем, что пневматический цилиндр (68) имеет кольцеобразное поперечное сечение.4. Автожир по п.1, отличающийся тем, что пневматическое сцепление (28) имеет подшипник (70) включения сцепления, который содержит- первое кольцо (72) подшипника, которое соединено без возможности проворачивания с пневматическим цилиндром (68), и- второе кольцо (74) подшипника, которое расположено с возможностью вращения относительно пневматического цилиндра (68).5. Автожир по п.2, отличающийся тем, что содержит- ведущее звено, которое содержит ведущий вал (26), и- ведомое звено, которое содержит ведомый вал (30),- при этом сцепление (28) содержит пружину (76) выключения сцепления, которая для передачи крутящего момента нагрузки расположена в потоке крутящего момента между ведущим звеном и ведомым звеном.6. Автожир по п.5, отличающийся тем, что пружина (76) выключения сцепления отжимает пневматический цилиндр (68) в его исходное положение.7. Автожир по п.5, отличающийся тем, что пневматическое сцепление (28) имеет- фрикционную накладку (56) и- тормозной диск (54),- при этом пружина (76) выключения сцепления выполнена так, что расстояние в состояни�