Двухкорпусная спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала и экипажа морских объектов в ледовых условиях - RU2708067C1

Чертежи

Описание

Изобретение относится к области судостроения и добычи полезных ископаемых на морском шельфе, касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских платформ и экипажей транспортных и технологических судов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях с использованием спасательных шлюпок в качестве средств экстренной эвакуации и спасания.

Известна спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала с морских объектов в ледовых условиях, содержащая герметичный корпус с днищем, имеющим вогнутость, простирающуюся от носа до кормы, с сидениями внутри корпуса для пассажиров, двигательно-движительный комплекс, включающий расположенные в корпусе шлюпки побортно установленные баллоны высокого давления газа с соплами и движительное устройство в виде откидной поворотной винто-рулевой колонки с силовым приводом. В известной спасательной шлюпке для обеспечения кратковременного реактивного движения по водной или ледовой поверхности используется запасенная в баллонах высокого давления энергия сжатого газа, выходящего через сопла и создающего реактивную тягу (Патент RU 2648620, 27.03.2018 г.) - прототип.

Однако в ледовых условиях упомянутая спасательная шлюпка может подвергнуться значительному ледовому сжатию и получить в результате повреждение корпуса, ведущему к ее полной конструктивной гибели и затоплению, в результате не будет обеспечено функциональное назначение шлюпки по гарантированному спасанию эвакуируемого с морского объекта персонала и экипажа.

Задачей предлагаемого изобретения является обеспечение гарантированной безопасности при спасании эвакуируемого с морского объекта персонала и экипажа с использованием спасательной шлюпки в условиях ее ледового сжатия.

Для этого в двухкорпусной спасательной шлюпке закрытого типа для эвакуации и спасания персонала и экипажа морских объектов в ледовых условиях, содержащей легкий внешний герметичный корпус с днищем, имеющим вогнутость, двигательно-движительный комплекс, включающий расположенные в корпусе шлюпки побортно установленные баллоны высокого давления газа и связанные с ними реактивные сопла-движители, по изобретению в ее легкий внешний герметичный корпус установлен прочный герметичный корпус, предназначенный для размещения в нем спасаемых с морского объекта людей, имеющий в поперечном сечении криволинейную, преимущественно, эллиптическую форму образующей по шпангоутам, которая в районе ватерлинии имеет развал. Причем прочный корпус расположен таким образом, что его ось симметрии ориентирована по вертикали, а баллоны высокого давления газа расположены в пространстве между внешним герметичным корпусом и прочным герметичным корпусом.

Установка помещаемого в легкий внешний герметичный корпус прочного корпуса, имеющего в поперечном сечении криволинейную, преимущественно, эллиптическую форму образующей по шпангоутам с развалом в районе ватерлинии, позволяет обеспечить гарантированное выдавливание вверх прочного корпуса спасательной шлюпки с людьми с последующим его выталкиванием на поверхность ледового поля льдинами, сжимающими спасательную шлюпку, обеспечивая в результате безопасность при спасании эвакуируемого с морского объекта персонала в ледовых условиях. Форма образующей корпуса может быть также овальной или цилиндрической.

Сущность изобретения поясняется рисунками, где на фиг. 1 представлена двухкорпусная спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала с морских объектов в условиях ледового сжатия (общий вид), на фиг. 2 - поперечное сечение спасательной шлюпки на фиг. 1 и на фиг. 3 - положение спасательной шлюпки на фиг. 1 в результате действия сжимающих ее ледовых полей.

Предлагаемая двухкорпусная спасательная шлюпка имеет легкий внешний герметичный корпус 1 с днищем 2, имеющим вогнутость, простирающуюся от носа до кормы (фиг. 1, 2). В состав спасательной шлюпки введен установленный внутри легкого внешнего герметичного корпуса 1 и простирающийся вдоль шлюпки прочный герметичный корпус 3, приспособленный для размещения в нем эвакуируемого с морского объекта спасаемого персонала. Его корпус в поперечном сечении имеет криволинейную, преимущественно, эллиптическую форму образующей по шпангоутам, а в районе ватерлинии образующие по шпангоутам имеют развал 4. При этом прочный корпус 3 расположен таким образом, что его ось симметрии ориентирована по вертикали, а в рассматриваемом примере с осью симметрии прочного корпуса 3 совпадает большая полуось эллипса. Форма образующей корпуса может быть также овальной или цилиндрической. Спасательная шлюпка оснащена двигательно-движительным комплексом, включающим установленные побортно и расположенные в пространстве между внешним герметичным корпусом и прочным герметичным корпусом баллоны высокого давления газа 5 (фиг. 2, 3), к торцам которых непосредственно присоединены реактивные сопла-движители (на рисунке не показаны) через управляемые задвижки (на рисунке не показаны).

Эвакуация и спасание персонала с морских объектов в ледовых условиях с помощью предлагаемой спасательной шлюпки осуществляется следующим образом.

В случае возникновения аварийной ситуации на морском объекте и необходимости эвакуации его персонала с использованием предлагаемой спасательной шлюпки, персонал морского объекта размещается в спасательной шлюпке на морском объекте (на рисунке не показано). Затем с помощью спускового устройства морского объекта шлюпка с людьми опускается на водную или ледовую поверхность, и после запуска ее реактивного движителя спасательная шлюпка начинает свое движение. Попав в условия ледового сжатия, легкий корпус 1 спасательной шлюпки подвергается сжатию и разрушению ледовыми полями 6 (фиг. 3). При сжатии внешний легкий корпус 1 спасательной шлюпки подвергается деформации до полного разрушения, но прочный герметичный корпус 3, в котором размещены люди, остается неповрежденным, и за счет силового воздействия со стороны льдин и криволинейной формы образующей прочного корпуса с развалом в районе ватерлинии выдавливается вверх, и в результате будет вытолкнут из воды на ледовую поверхность и останется на ледовой поверхности неповрежденным.

Предлагаемая спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала с морских объектов в ледовых условиях при ее сжатии ледовыми полями позволяет обеспечить гарантированную эвакуацию и безопасность спасаемого персонала морских объектов в ледовых условиях, что выгодно отличает ее от прототипа.

Реферат

Изобретение относится к области судостроения и добычи полезных ископаемых на морском шельфе, касается вопроса обеспечения эвакуации и спасения персонала морских платформ и экипажей транспортных и технологических судов, работающих в арктических и дальневосточных замерзающих морях с использованием спасательных шлюпок в качестве средств экстренной эвакуации и спасания. Двухкорпусная спасательная шлюпка закрытого типа для эвакуации и спасания персонала и экипажа морских объектов в ледовых условиях содержит легкий внешний герметичный корпус с днищем, который имеет вогнутость, двигательно-движительный комплекс, включающий расположенные в корпусе шлюпки побортно установленные баллоны высокого давления газа и связанные с ними реактивные сопла-движители. В легкий внешний герметичный корпус шлюпки установлен простирающийся вдоль шлюпки прочный герметичный корпус, который предназначен для размещения в нем спасаемых с морского объекта людей, имеющий в поперечном сечении криволинейную, преимущественно, эллиптическую форму образующей по шпангоутам, которая в районе ватерлинии имеет развал. Достигается гарантированная, безопасная эвакуация персонала с морских объектов в ледовых условиях. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Формула