Безопасная рулевая колонка транспортного средства - SU415858A3

Код документа: SU415858A3

Чертежи

Описание

БЕЗОПАСНАЯ РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА

портного средства кожух 7 крепится с помощью кронштейна 8, снабженного двумя опорами 9 и 10.

Опора 9 содержит упругую втулку 11, охватывающую кожух 7. К кронштейну 8 втулка

11крепится с помощью резьбовых соединений 12, размещенных на фланцах 13 разрезной муфты 14. Разлшры втулки 11 и муфты 14 должны обеспечить при затял ке соединений

12возможность свободного осевого перемещения кожуха 7 относительно втулки 11.

Опора 10 выполнена в виде массивного жесткого кольца 15,снабженного фланцами 16 для крепления к кронштейну 8 с помощью резьбовых соединений 17. На внутренней поверхиости кольца 15 выполнены расположенные по окружности и направленные внутрь выступы 18. Продольные канавки 19 на наружной поверхности кожуха 7, в которые входят выступы 18, имеют ограниченную длину. Кожух 7 установлен относнтельно оноры 10 таким образом , что )выстуны 18 расположены в верхней части а анавок 19.

К нижнему торцу кольца 15 опоры 10 прикреплен стопорный элемент 20, выполиенный в данном варианте в виде кольца с расположенными по окружности и направленпыми внутрь зубьями 21, отогнутыми в нанравлении от торца кольца 15. Зубья 21 соприкасаются с наружной поверхностью кожуха 7, -препятствуя его перемещению вверх относительно онор 9 и 10.

Опора 10 €набжена L-образным в поперечном сечепии упругим кольцом 22, размещенным со стороны верхнего торца кольца 15.

Внутри кожуха 7 концентрично рулевому валу 1 установлен вал 23 привода переключения передач, связанный с рычагом 24 переключения .

В нормальных условиях поворот рулевого колеса 2 через рулевой вал 1 и гибкий трос 3 передается к рулевому механизму 4. При этом кожух 7 остается неподвижным в осевом направлении, поскольку его перемещению вниз препятствует взаимодействие выступов 18 с верхней частью канавок 19, а перемещению вверх- стопорный элемент 20.

При приложении к рулевому колесу направленной вниз осевой нагрузки, например при аварии, кожух 7 вместе с рулевым iвaлoм 1 и

рулевым колесом 2 стремится вниз и вперед. При этом опора 9 практически не будет оказывать сопротивления указанному перемещению . Если осевая нагрузка превышает определенную величину, выступы 18 кольца 15 продавлнвают канавки 19 вдоль кожуха 7, допуская его осевое перемещение. При этом перемен1ении энергия поглощается за счет пластической деформации кожуха 7.

При перемещении рулевого механизма 4 назад благодаря гибкости троса 3 перемещения рулевой колонки в сторону водителя не нроисходит .

Кожух 7 оканчивается вблизи опоры 10, не доходя до передней стенки 5. Это предотвращает перемещение рулевой колонки назад даже в случае значительной деформации стенки 5.

Пред м е т и з о б р е т е и и я

1.Безопасная рулевая колонка транспортного средства, снабженная энергопоглощающим устройством и содержащая рулевой вал, верхним концом соединеиный с рулевым колесом , а нижиим концом с помощью упругого звена - с рулевым механизмом, трубчатый кожух, внутри которого с возможностью вращения установлен рулевой вал, и опоры кожуха, с помощью которых он прикреплен к кабине транспортного средства, причем одна из опор выполнена скользящей, отличаю HI а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и удешевления стоимости изготовления , энергопоглощающее устройство, пластически деформирующее кожух, установлено в одной из указанных опор.

2.Безопасная рулевая колонка по п. 1, отл и ч а ю и; а я с я тем, что эиергопоглощающее устройство снабжено расположенными по окружности и направленными внутрь выступами , входяпднми в продольные канавки, выполненные на наружной поверхности кожуха.

3.Безопасная рулевая колонка по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что опора кожуха с энергопоглощающим устройством снабжена стопорным элементом, препятствующим перемещению кожуха вверх относительно опор.

Фиг /