Транспортная система с направляющим путем - RU2006116468A

Реферат

1. Транспортная система с направляющим путем, прежде всего подвесная монорельсовая дорога (100), содержащая расположенную вдоль направляющего пути линию (150) передачи данных и по меньшей мере одну тележку (128), способную перемещаться вдоль направляющего пути и снабженную по меньшей мере одним мобильным устройством (146) передачи данных для приема сигналов, передаваемых по линии (150) передачи данных, и/или для передачи сигналов по линии (150) передачи данных, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере одно локальное стационарное устройство (159) передачи данных, содержащее передатчик (162) сигналов, способный передавать сигнал, принимаемый мобильным устройством (146) передачи данных тележки (128), и/или приемник сигналов, способный принимать сигнал, переданный мобильным устройством (146) передачи данных тележки (128).

2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что стационарное устройство (159) передачи данных выполнено в виде указателя (160) положения, содержащего передатчик (162) сигналов положения, способный передавать сигнал положения, принимаемый мобильным устройством (146) передачи данных тележки (128).

3. Транспортная система по п.2, отличающаяся тем, что указатель (160) положения содержит дополнительную метку (164), а тележка (128) содержит дополнительный датчик (166), способный обнаруживать дополнительную метку (164).

4. Транспортная система по п.3, отличающаяся тем, что дополнительная метка (164) содержит оптическую метку, а дополнительный датчик (166) содержит оптический датчик.

5. Транспортная система по п.3, отличающаяся тем, что дополнительная метка (164) содержит электропроводный элемент, а дополнительный датчик (166) содержит индуктивный датчик.

6. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит множество стационарных устройств (159) передачи данных, расположенных вдоль направляющего пути на расстоянии друг от друга.

7. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что передатчик (162) сигналов стационарного устройства (159) передачи данных выполнен в виде передатчика с реализацией технологии Bluetooth и/или передатчика, поддерживающего стандарт универсальной системы мобильной связи (UMTS), и/или передатчика беспроводной локальной сети (БЛС).

8. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что мобильное устройство (146) передачи данных содержит элемент связи (148) в ближней зоне.

9. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что мобильное устройство (146) передачи данных содержит приемник с реализацией технологии Bluetooth и/или приемник, поддерживающий стандарт универсальной системы мобильной связи (UMTS), и/или приемник беспроводной локальной сети (БЛС).

10. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что линия (150) передачи данных содержит волновод (154) с потерями.

11. Транспортная система по п.10, отличающаяся тем, что волновод (154) с потерями выполнен в виде открытого коаксиального провода.

12. Транспортная система по п.10, отличающаяся тем, что волновод (154) с потерями выполнен в виде щелевого коаксиального провода.

13. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере один рельсовый участок (102), по которому тележка (128) способна направленно перемещаться и на котором закреплена линия (150) передачи данных.

14. Транспортная система по п.13, отличающаяся тем, что линия (150) передачи данных расположена между питающей линией (124) и беговой поверхностью (106) рельсового участка (102).

15. Транспортная система по п.13, отличающаяся тем, что передатчик (162) сигналов и/или приемник сигналов стационарного устройства (159) передачи данных закреплен на рельсовом участке (102).

16. Транспортная система по п.15, отличающаяся тем, что передатчик (162) сигналов и/или приемник сигналов стационарного устройства (159) передачи данных расположен между питающей линией (124) и беговой поверхностью (106) рельсового участка (102).