Тележка для железнодорожного транспортного средства с улучшенной подвеской, в частности для низкопольного трамвая, и железнодорожное транспортное средство, содержащее такую тележку - RU2012145431A

Реферат

1. Тележка (10) для железнодорожного транспортного средства, в частности низкопольного трамвая, содержащая:- две пары (12) колес (14), при этом колеса (14) каждой пары (12) связаны одно с другим осевой структурой (16), причем эта осевая структура (16) содержит для каждого колеса (14) соответствующей пары (12) буксу (18), и- шарнирное шасси (24), при этом каждая осевая структура (16) закреплена на оси (24) с помощью первичных средств (26) подвески,отличающаяся тем, что первичные средства (26) подвески содержат:- для каждого колеса (14) рычаг (38), расположенный, по существу, продольно между первым концом (38А), жестко соединенным с буксой (18) этого колеса (14), и вторым свободным концом (38В), при этом рычаг (38) шарнирно установлен своими первым (38А) и вторым (38В) концами на шарнирной связи (40) с шасси (24), и- для каждого рычага (38) первичную спиральную пружину (42), расположенную между первым посадочным местом (42А), выполненным на втором конце (38В) этого рычага (38), и вторым посадочным местом, расположенным на шасси (24).2. Тележка (10) по п.1, в которой шасси (24), в частности, содержат:- два боковых лонжерона (28), несущих каждый, по меньшей мере, второе посадочное место (42 В) одной из первичных спиральных пружин (42),- переднюю траверсу (30) шасси, размещенную поперечно между боковыми лонжеронами (28), и- заднюю траверсу (32) шасси, размещенную поперечно между боковыми лонжеронами (28),и в которой:- передняя траверса (30) шасси жестко соединена с первым из боковых лонжеронов (28), а задняя траверса (32) соединена шарнирной связью (34) с первым лонжероном по оси, параллельной основному направлению, в котором расположен этот первый лонжерон, и- задняя траверса (32) шасси жестко соединена со вторым из б�