Опорный скользун тележки железнодорожного вагона (варианты) - RU2009119218A

Реферат

1. Опорный скользун тележки железнодорожного вагона, содержащий: ! основание, имеющее нижний участок и стенку, идущую вверх от нижнего участка основания, и образущую приемную конструкцию основания, имеющую открытую верхнюю часть, ! сдвоенный комплект пружин, расположенный в приемной конструкции основания, причем сдвоенный комплект пружин содержит первую винтовую пружину, расположенную внутри второй винтовой пружины, причем каждая из первой и второй винтовых пружин имеет заданную высоту в несжатом состоянии, ! эластомерную пружину преимущественно в виде цилиндрического стержня, расположенную внутри первой винтовой пружины, причем эластомерная пружина имеет высоту в несжатом состоянии, которая меньше чем высота в несжатом состоянии первой винтовой пружины и второй винтовой пружины, ! колпак, имеющий верхний участок и стенку колпака, идущую вниз от верхнего участка, и образующую приемную конструкцию колпака, имеющую открытое дно, ! при этом участок первой винтовой пружины и участок второй винтовой пружины заходят в открытое дно приемной конструкции колпака. ! 2. Опорный скользун по п.1, ! в котором первая винтовая пружина и вторая винтовая пружина имеют такие заданные высоты в несжатом состоянии и номинальные нагрузки, а эластомерная пружина имеет такую заданную высоту в несжатом состоянии, что при нормальном движении порожнего железнодорожного вагона колпак не входит в контакт с эластомерной пружиной. ! 3. Опорный скользун по п.2, ! в котором высота в несжатом состоянии эластомерной пружины ориентировочно на 0,06 дюйма (1,5 мм) меньше, чем нормальная высота внутреннего центрального выступа колпака. ! 4. Опорны�