Воздухораспределительное устройство для транспортного средства - RU191367U1

Чертежи

Показать все 7 чертежа(ей)

Описание

Полезная модель относится к воздухораспределительному устройству для транспортного средства, содержащему воздухозаборник, выпуск теплого воздуха, главный и вторичный выпуски холодного воздуха.

Известно использование такого воздухораспределительного устройства в транспортном средстве, в частности в рельсовом транспортном средстве, для распределения кондиционированного воздуха в его салоне. От кондиционера, соединенного с воздухозаборником воздухораспределительного устройства, независимо от того, работает ли кондиционер в режиме обогрева или в режиме охлаждения, теплый или холодный воздух подается через воздухозаборник в воздухораспределительное устройство. В свою очередь воздухораспределительное устройство направляет воздух через свои выпуски воздуха к различным воздухозаборникам салона.

Главный и вторичный выпуски холодного воздуха воздухораспределительного устройства могут быть соединены, в частности, с различными воздухозаборниками салона. Если воздухораспределительное устройство используется, например, в двухэтажном вагоне с верхним и нижним ярусами, то один из этих обоих выпусков холодного воздуха может быть соединен с салоном через перфорированный потолок верхнего яруса, а другой – через перфорированный потолок нижнего яруса. Напротив, выпуск теплого воздуха может быть несколькими воздушными направляющими соединен с воздухозаборниками в зоне пола и/или окон салона.

В зависимости от того, в каком режиме должен работать кондиционер, отдельные воздухозаборники воздухораспределительного устройства могут перекрываться или освобождаться соответственно посредством перекрывающего устройства. Если кондиционер работает в режиме отопления, то выпуски теплого воздуха могут быть, например, перекрыты, так что теплый воздух может поступать в салон через выпуск теплого воздуха, а не через выпуски холодного воздуха. Если же кондиционер работает в режиме охлаждения, то обычно через воздухораспределительное устройство желателен бóльший расход воздуха, чем в режиме отопления. Чтобы в режиме охлаждения достичь большего расхода воздуха через воздухораспределительное устройство, например все выпуски воздуха воздухораспределительного устройства, могут быть освобождены.

Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является известное из WO 2014/012711 (опуб. 23.01.2014) воздухораспределительное устройство для транспортного средства, содержащее воздухозаборник, выпуск теплого воздуха, главный выпуск холодного воздуха и вторичный выпуск холодного воздуха. Недостатком этого известного технического решения является низкая эффективность кондиционирования транспортного средства.

Задачей полезной модели является создание родового воздухораспределительного устройства, которое обеспечивало бы энергоэффективное кондиционирование транспортного средства.

Эта задача решается, согласно полезной модели, посредством воздухораспределительного устройства, охарактеризованного признаками п. 1 формулы.

Предложенное воздухораспределительное устройство содержит воздухозаборник, выпуск теплого воздуха, главный и вторичный выпуски холодного воздуха. Кроме того, воздухораспределительное устройство содержит направляющую теплого воздуха, посредством которой выпуск теплого воздуха соединен с воздухозаборником, направляющую холодного воздуха, посредством которой главный и вторичный выпуски холодного воздуха соединены с воздухозаборником, и перекрывающее устройство для перекрытия и освобождения направляющей холодного воздуха.

Предпочтительные варианты выполнения воздухораспределительного устройства являются объектами зависимых пунктов формулы полезной модели и нижеследующего описания.

Полезная модель исходит из того факта, что в известных родовых воздухораспределительных устройствах отсутствуют отдельные воздушные направляющие к выпускам холодного воздуха, с одной стороны, и к выпуску теплого воздуха, с другой стороны. Отсутствующие отдельные воздушные направляющие приводят к тому, что воздух, поступающий через заборник, течет как к выпуску теплого воздуха, так и к выпускам холодного воздуха. Если главный и вторичный выпуски холодного воздуха могут быть перекрыты, то в таком известном воздухораспределительном устройстве для главного и вторичного выпусков холодного воздуха требуется соответственно собственное перекрывающее устройство.

Полезная модель базируется на том, что каждое перекрывающее устройство приводит к потерям напора в воздухораспределительном устройстве. Поэтому в отношении энергоэффективного кондиционирования предпочтительно минимальное число перекрывающих устройств для выпусков холодного воздуха. Особенно предпочтительно, если воздухораспределительное устройство содержит ровно одно перекрывающее устройство.

За счет того, что в полезной модели предусмотрены направляющие теплого и холодного воздуха, при этом могут быть реализованы два воздушных потока, которые, по меньшей мере, на одном участке воздухораспределительного устройства развязаны друг от друга. Направляющая теплого воздуха может направлять воздушный поток к выпуску теплого воздуха, а направляющая холодного воздуха – воздушный поток к выпускам холодного воздуха. Целесообразно направляющие теплого и холодного воздуха местами отграничены друг от друга.

Разделение на направляющие теплого и холодного воздуха позволяет с помощью упомянутого перекрывающего устройства для перекрытия и освобождения направляющей холодного воздуха управлять подачей воздуха к главному и вторичному выпускам холодного воздуха. Поэтому принципиально не требуется собственных перекрывающих устройств для главного и вторичного выпусков холодного воздуха. Благодаря этому можно достичь меньших потерь напора в воздухораспределительном устройстве (по сравнению с использованием нескольких отдельных перекрывающих устройств). Это, в свою очередь, позволяет использовать для кондиционирования транспортного средства или эксплуатировать кондиционер с меньшей производительностью воздухоподачи. Следовательно, кондиционирование может быть реализовано энергоэффективнее.

Поскольку дополнительно к упомянутому перекрывающему устройству для перекрытия и освобождения направляющей холодного воздуха, в принципе, не требуется никаких других перекрывающих устройств, воздухораспределительное устройство может быть реализовано менее затратным по сравнению с известными воздухораспределительными устройствами с несколькими перекрывающими устройствами. К тому же можно сократить затраты на обслуживание воздухораспределительного устройства.

Под теплым воздухом можно в данном случае понимать воздух, температура которого выше температуры окружающего транспортное средство воздуха. Соответственно под холодным воздухом можно в данном случае понимать воздух, температура которого ниже температуры окружающего транспортное средство воздуха. Кроме того, термин «соединен» можно в данном случае понимать как соединенный по потоку воздуха.

Словесные составляющие «теплый» и «холодный» терминов «направляющая холодного воздуха», «главный и вторичный выпуски холодного воздуха», «направляющая теплого воздуха» и «выпуск теплого воздуха» служат для того, чтобы отличать друг от друга обозначенные этими терминами элементы воздухораспределительного устройства. Эти словесные составляющие не следует обязательно понимать как указание на температуру протекающего через соответствующий элемент газового потока. Так, например, через направляющую теплого воздуха или выпуск теплого воздуха может протекать холодный воздух, в частности, если соединенный с воздухораспределительным устройством кондиционер работает в режиме охлаждения.

Кроме того, словесные составляющие «главный» и «вторичный» терминов «главный выпуск холодного воздуха» и «вторичный выпуск холодного воздуха» служат для того, чтобы отличать друг от друга обозначенные этими терминами элементы воздухораспределительного устройства. Эти словесные составляющие не следует обязательно понимать как указание на размер или площадь сечения соответствующего элемента.

В принципе, термины «направляющая холодного воздуха» и «направляющая теплого воздуха» можно было бы заменить терминами «первая воздушная направляющая» и «вторая воздушная направляющая». Аналогичным образом можно было бы, в принципе, заменить термины «главный выпуск холодного воздуха», «вторичный выпуск холодного воздуха» и «выпуск теплого воздуха» терминами «первый воздушный выпуск», «второй воздушный выпуск» и «третий воздушный выпуск».

Под воздухозаборником воздухораспределительного устройства можно в данном случае понимать заборник, через который газовый поток, в частности воздушный поток, может поступать во внутреннее пространство воздухораспределительного устройства. Соответственно под выпуском воздуха воздухораспределительного устройства можно понимать выпуск, через который газовый поток может выходить из внутреннего пространства воздухораспределительного устройства.

Под воздушной направляющей в смысле полезной модели можно понимать образованный одной или несколькими стенками воздухораспределительного устройства конструктивный блок, который придает газовому потоку определенное (направленное) направление движения. В частности, воздушная направляющая в смысле полезной модели может быть выполнена в виде канала или системы из нескольких соединенных между собой частичных каналов.

Под перекрытием направляющей холодного воздуха можно понимать закрывание направляющей холодного воздуха или его сечения. Целесообразно в перекрытом состоянии направляющей холодного воздуха газовый поток может проходить из воздухозаборника воздухораспределительного устройства до перекрывающего устройства, однако не до выпусков холодного воздуха. Кроме того, целесообразно, если в перекрытом состоянии направляющей холодного воздуха газовый поток может течь из воздухозаборника воздухораспределительного устройства к выпуску теплого воздуха. Под освобождением направляющей холодного воздуха можно понимать открывание направляющей холодного воздуха или его сечения.

Целесообразно перекрывающее устройство может принимать, по меньшей мере, два состояния или положения, в частности полностью открытое и полностью закрытое состояние. Предпочтительным образом перекрывающее устройство может принимать одно или несколько промежуточных состояний или промежуточных положений между этими обоими состояниями.

Предпочтительным является то, что перекрывающее устройство содержит запорный блок. Кроме того, предпочтительно, если перекрывающее устройство содержит приводной блок для привода запорного блока. У приводного блока речь может идти, например, об электродвигателе. Далее целесообразно, если воздухораспределительное устройство содержит устройство управления, например, в виде программируемого процессора, служащего для управления приводным блоком.

Перекрывающее устройство, в частности его запорный блок, расположено/расположен предпочтительно в том месте, где разветвляются направляющие теплого и холодного воздуха.

В одном предпочтительном варианте запорным блоком является установленная с возможностью поворота заслонка. Это обеспечивает, в частности, компактное выполнение перекрывающего устройства. Запорный блок может быть выполнен составным. Так, запорный блок может включать в себя несколько пластин, в частности две. Это значит, что запорным блоком может быть, в частности, двойная заслонка.

Пластины могут быть расположены, в частности, параллельно друг другу. Далее пластины могут быть механически соединены, например через вал. Преимущественно пластины могут поворачиваться одновременно и в одном направлении.

Особенно предпочтительно, если запорный блок может поворачиваться на 90º. В частности, запорный блок может поворачиваться из положения, в котором он ориентирован параллельно основанию воздухораспределительного устройства, в положение, в котором он ориентирован перпендикулярно основанию воздухораспределительного устройства.

В качестве альтернативы запорным элементом может быть установленная с возможностью перемещения пластина или блок из нескольких установленных с возможностью перемещения пластин.

Предпочтительным образом запорный блок расположен вниз по течению за первой десятой пути потока, проходящего от воздухозаборника к главному выпуску холодного воздуха. Далее предпочтительно, если запорный блок расположен вверх по течению перед первой десятой этого пути потока. Это значит, что, если (мысленно) разделить путь потока от воздухозаборника к главному выпуску холодного воздуха на десять равных участков, то запорный блок находится предпочтительным образом вниз по течению за первым участком (если считать от воздухозаборника). При таком расположении запорный блок удален от воздухозаборника и/или от воздухозаборников преимущественно настолько, что он не вызывает никаких воздушных завихрений на воздухозаборнике и/или на воздухозаборниках.

Упомянутым путем потока является целесообразно путь потока, образованный направляющей холодного воздуха.

Особенно предпочтительно, если запорный блок расположен вниз по течению за первой пятой и/или вверх по течению перед первой пятой пути потока от воздухозаборника к главному выпуску холодного воздуха. Далее воздухораспределительное устройство может содержать дополнительный выпуск теплого воздуха и/или дополнительный вторичный выпуск холодного воздуха. Целесообразно дополнительный вторичный выпуск холодного воздуха и/или дополнительный выпуск теплого воздуха соединены с воздухозаборником.

В одном предпочтительном варианте направляющие теплого и холодного воздуха содержат общий частичный канал. Целесообразно этот общий частичный канал проходит от воздухозаборника до перекрывающего устройства, в частности до его запорного блока.

Особенно предпочтительно, если общий частичный канал выполнен L-образным. Благодаря этому в нем может быть достигнуто аэродинамическое ведение воздушного потока.

Далее направляющая холодного воздуха может содержать первый и второй частичные каналы. Упомянутый выше общий частичный канал является целесообразно третьим частичным каналом направляющей холодного воздуха. Кроме того, целесообразно, если первый и второй частичные каналы соединены с воздухозаборником через общий частичный канал направляющих теплого и холодного воздуха.

Кроме того, первый частичный канал направляющей холодного воздуха может проходить, например, от перекрывающего устройства, в частности от его запорного блока, до главного выпуска холодного воздуха. Второй же частичный канал направляющей холодного воздуха может проходить от перекрывающего устройства, в частности от его запорного блока, до вторичного выпуска холодного воздуха.

Целесообразно первый частичный канал направляющей холодного воздуха выполнен L-образным. Далее целесообразно, если второй частичный канал направляющей холодного воздуха выполнен L-образным.

Далее предпочтительно, если направляющая теплого воздуха содержит частичный канал, проходящий от перекрывающего устройства, в частности от его запорного блока, до выпуска теплого воздуха. Преимущественно этот частичный канал выполнен S-образным. Таким образом, может быть реализовано аэродинамическое ведение воздушного потока от перекрывающего устройства до выпуска теплого воздуха. Это, в свою очередь, позволяет поддерживать на низком уровне потери напора в воздухораспределительном устройстве.

Кроме того, выпуск теплого воздуха может быть выполнен, например, в виде отверстия в основании воздухораспределительного устройства. Далее вторичный выпуск холодного воздуха может быть выполнен в виде отверстия в основании.

Кроме того, первый и второй частичные каналы направляющей холодного воздуха могут иметь общий участок, который проходит, например, от перекрывающего устройства, в частности от его запорного блока, до основания воздухораспределительного устройства.

Далее целесообразно, если воздухораспределительное устройство содержит стеновой блок, который отграничивает, по меньшей мере, один участок направляющей холодного воздуха от направляющей теплого воздуха. Стеновой блок может быть выполнен, в частности, составным. Это значит, что стеновой блок может содержать несколько стенок. Целесообразно стенки стенового блока образуют ограничительные стенки направляющих теплого и холодного воздуха. Стеновой блок может содержать, например, по меньшей мере, одну расположенную наискось к основанию стенку и/или, по меньшей мере, одну расположенную перпендикулярно основанию стенку.

Отдельные или все стенки воздухораспределительного устройства могут быть выполнены соответственно в виде пар листов, в частности в виде пар алюминиевых листов. Листы соответствующей стенки могут быть расположены, в частности, на расстоянии друг от друга. Далее между листами соответствующей стенки может быть расположен изоляционный материал.

Особенно предпочтительно, если запорный блок перекрывающего устройства установлен на верхней кромке стенового блока. Под верхней кромкой стенового блока можно в данном случае понимать самую верхнюю кромку стенового блока, т.е. наиболее удаленную от основания кромку стенового блока.

Далее предпочтительно, если воздухораспределительное устройство имеет плоскость симметрии. Преимущественно оба выпуска теплого воздуха и/или оба вторичных выпуска холодного воздуха расположены зеркально-симметрично плоскости симметрии. Упомянутая плоскость симметрии может быть в то же время плоскостью симметрии главного выпуска холодного воздуха и/или воздухозаборника.

Предпочтительным образом воздухозаборник и/или главный выпуск холодного воздуха расположены посередине относительно ширины воздухораспределительного устройства. Под шириной воздухораспределительного устройства можно понимать его протяженность перпендикулярно вышеупомянутой плоскости симметрии. Кроме того, воздухозаборник может быть расположен, например, над главным выпуском холодного воздуха.

Полезная модель относится также к транспортному средству, содержащему упомянутое воздухораспределительное устройство, в частности, один из вышеописанных предпочтительных вариантов предложенного воздухораспределительного устройства. При упоминании транспортного средства речь может идти, в частности, о рельсовом транспортном средстве. Целесообразно транспортное средство имеет салон.

Преимущественно воздухозаборники воздухораспределительного устройства соединены соответственно, по меньшей мере, с одним воздухозаборником салона. Под воздухозаборником салона можно в данном случае понимать деталь салона или элемент детали салона, через который воздух может впускаться в салон. Соответствующим воздухозаборником салона может быть, например, сопло или перфорированная пластина.

Особенно предпочтительно, если главный выпуск холодного воздуха воздухораспределительного устройства соединен с другим воздухозаборником салона, нежели названный первым вторичный выпуск холодного воздуха и/или опциональный вторичный выпуск холодного воздуха воздухораспределительного устройства.

Транспортное средство содержит целесообразно крышу кузова вагона. Кроме того, целесообразно, если транспортное средство содержит кондиционер, который может быть расположен, например, на крыше кузова вагона. Преимущественно воздухозаборник воздухораспределительного устройства соединен с кондиционером.

Воздухораспределительное устройство может быть расположено, например, в зоне крыши транспортного средства, в частности между крышей кузова вагона и потолком салона.

Далее транспортным средством может быть двухэтажный вагон с верхним и нижним ярусами. В таком случае воздухораспределительное устройство может быть расположено, например, между крышей кузова вагона и потолком салона верхнего яруса. Далее воздухораспределительное устройство может быть соединено с воздухозаборниками верхнего яруса и/или нижнего яруса.

Кроме того, предпочтительно, если главный выпуск холодного воздуха, названный первым, вторичный выпуск холодного воздуха и/или опциональный дополнительный вторичный выпуск холодного воздуха соединены с салоном через перфорированный потолок. Под перфорированным потолком в данном случае можно понимать потолок салона, имеющий несколько воздуховпускных отверстий, в частности, круглые и/или шлицеобразные воздуховпускные отверстия.

В случае двухэтажного вагона главный выпуск холодного воздуха может быть соединен с салоном, например, через перфорированный потолок верхнего яруса. Вторичный и, при необходимости, опциональный дополнительный вторичный выпуски холодного воздуха могут быть в этом случае соединены с салоном, например, через перфорированный потолок нижнего яруса.

Выпуск теплого воздуха соединен преимущественно с одним или несколькими воздухозаборниками в зоне окон и/или пола салона.

Когда кондиционер работает, кондиционированный воздух целесообразно направляется от кондиционера к воздухозаборнику воздухораспределительного устройства. Через воздухозаборник воздух может поступать в воздухораспределительное устройство.

В режиме отопления кондиционера направляющая холодного воздуха преимущественно перекрывается перекрывающим устройством, так что воздух может выходить не через выпуски холодного воздуха, а через выпуск теплого воздуха и, при необходимости, через опциональный дополнительный выпуск теплого воздуха. В режиме охлаждения кондиционера направляющая холодного воздуха преимущественно освобождается перекрывающим устройством, так что воздух может выходить через все выпуски воздухораспределительного устройства.

Приведенное описание предпочтительных вариантов осуществления полезной модели содержит многочисленные признаки, которые в отдельных зависимых пунктах формулы отображены частично объединенными в несколько. Однако эти признаки могут быть рассмотрены также по отдельности и объединены в целесообразные дополнительные комбинации. В частности, эти признаки могут комбинироваться с предложенным устройством соответственно по отдельности и в любой подходящей комбинации.

Даже, если в описании и формуле полезной модели некоторые термины используются в единственном числе или в сочетании с числительным, объем полезной модели для этих терминов не должен быть ограничен единственным числом или числительным.

Описанные выше свойства, признаки и преимущества полезной модели, а также то, как они достигаются, становятся более ясными и понятными в связи с нижеследующим описанием примера осуществления полезной модели, который более подробно поясняется со ссылкой на чертежи. Пример осуществления служит для пояснения полезной модели и не ограничивает его приведенными в нем комбинациями признаков, также в отношении функциональных признаков. Кроме того, подходящие для этого признаки примера осуществления могут рассматриваться также изолированно и комбинироваться с любым из пунктов формулы.

Пример осуществления полезной модели более подробно поясняется ниже со ссылкой на чертежи, на которых представлено следующее:

- фиг. 1 — в схематичном разрезе рельсовое транспортное средство с воздухораспределительным устройством;

- фиг. 2-7 — воздухораспределительное устройство по фиг. 1 в нескольких различных перспективных видах.

На фиг. 1 в схематичном разрезе изображено рельсовое транспортное средство 2 для пассажирских перевозок, причем разрез рельсового транспортного средства 2 показан перпендикулярно его продольному направлению.

В данном примере у рельсового транспортного средства 2 речь идет о двухэтажном вагоне. Это значит, что салон 4 рельсового транспортного средства 2 имеет верхний 6 и нижний 8 ярусы. Далее рельсовое транспортное средство 2 содержит кузов 10 вагона с крышей 12. Кроме того, рельсовое транспортное средство 2 содержит внутреннюю облицовку 14.

Рельсовое транспортное средство 2 оборудовано кондиционером 16, расположенным на крыше 12 кузова вагона. Рельсовое транспортное средство 2 содержит также воздухораспределительное устройство 18 (называемое также воздухораспределительным коробом или воздухораспределительным боксом), расположенное над верхним ярусом 6 и под крышей 12 кузова вагона.

Воздухораспределительное устройство 18 содержит воздухозаборник 20, главный выпуск 22 холодного воздуха, два вторичных выпуска 24 холодного воздуха и два выпуска 26 теплого воздуха (фиг. 2-7).

Воздухозаборник 20 воздухораспределительного устройства 18 соединен воздуховодом с воздушными выпусками 28 кондиционера 16, так что выходящий из кондиционера 16 воздух может поступать в воздухораспределительное устройство 18. Далее оба выпуска 26 теплого воздуха воздухораспределительного устройства 18 соединены воздуховодами с воздухозаборниками 30 в зоне пола верхнего яруса 6 и с воздухозаборниками 30 в зоне пола нижнего яруса 8. Главный выпуск 22 холодного воздуха соединен воздуховодом с перфорированным потолком 32 верхнего яруса 6. Оба вторичных выпуска 24 холодного воздуха, напротив, соединены воздуховодами с перфорированным потолком 32 нижнего яруса 8. Для наглядности упомянутые воздуховоды не показаны.

На фиг. 2 изображен перспективный вид воздухораспределительного устройства 18. На фиг. 2 видны его воздухозаборник 20 и главный выпуск 22 холодного воздуха.

Воздухозаборник 20 расположен над главным выпуском 22 холодного воздуха. Кроме того, воздухозаборник 20 и главный выпуск 22 холодного воздуха расположены посередине относительно ширины 34 воздухораспределительного устройства 18.

На фиг. 3 изображен другой перспективный вид воздухораспределительного устройства 18.

На фиг. 3 показано основание 36 воздухораспределительного устройства 18. Упомянутые выпуски 26 теплого воздуха и выпуски 24 холодного воздуха выполнены соответственно в виде отверстия в основании 36.

Кроме того, оба выпуска 26 теплого воздуха расположены зеркально-симметрично плоскости 38 симметрии воздухораспределительного устройства 18. Точно так же оба выпуска 24 холодного воздуха расположены зеркально-симметрично плоскости 38 симметрии. Плоскость 38 симметрии является в то же время плоскостью симметрии воздухозаборника 20 и главного выпуска 22 холодного воздуха.

Далее воздухораспределительное устройство 18 содержит на своем основании 36 сервисную дверцу 40, которая в целях обслуживания обеспечивает доступ во внутреннее пространство воздухораспределительного устройства 18.

На фиг. 4 изображен другой перспективный вид воздухораспределительного устройства 18, причем оно показано в частичном разрезе.

Дополнительно к упомянутым элементам воздухораспределительное устройство 18 содержит направляющую 42 теплого воздуха и направляющую 44 холодного воздуха, выполненные в виде каналов внутри воздухораспределительного устройства 18 (фиг. 5, 6).

Направляющая 42 теплого воздуха соединяет воздухозаборник 20 воздухораспределительного устройства 18 с его обоими выпусками 26 теплого воздуха, а направляющая 44 холодного воздуха – воздухозаборник 20 воздухораспределительного устройства 18 с его выпусками 22, 24 холодного воздуха.

Кроме того, воздухораспределительное устройство 18 содержит перекрывающее устройство 46 для перекрытия и освобождения направляющей 44 холодного воздуха. В свою очередь, перекрывающее устройство 46 содержит запорный блок 48 и приводной блок 50 в виде электродвигателя для привода запорного блока 48.

В данном примере запорным блоком 48 является установленная с возможностью поворота заслонка, которая приводится в движение через соединенный с приводным блоком 50 вал 52 воздухораспределительного устройства 18. На фиг. 4 запорный блок 48 (как и на фиг. 5, 6) показан в положении, в котором он перекрывает направляющую 44 холодного воздуха. В этом положении запорный блок 48 ориентирован параллельно основанию 36. Чтобы освободить направляющую 44 холодного воздуха, запорный блок 48 поворачивается на 90º.

Далее перекрывающее устройство 46 содержит устройство управления (не показано) в виде процессора, управляющего приводным блоком 50.

Кроме того, воздухораспределительное устройство 18 содержит выполненный зеркально-симметрично плоскости 38 симметрии стеновой блок 54, который содержит несколько стенок и местами отграничивает направляющую 42 теплого воздуха от направляющей 44 холодного воздуха (фиг. 5, 6).

Запорный блок 48 расположен на верхней кромке стенового блока 54. В данном примере запорный блок 48 позиционирован в том месте, которое находится примерно на 40% пути потока, образованного направляющей 44 холодного воздуха и проходящего от воздухозаборника 20 до главного выпуска 22 холодного воздуха.

Направляющая 44 холодного воздуха содержит первый частичный канал 56, проходящий от запорного блока 48 и перекрывающего устройства 46 до главного выпуска 22 холодного воздуха. Далее направляющая 44 холодного воздуха содержит второй частичный канал 58, проходящий от запорного блока 48 до одного из обоих вторичных выпусков 24 холодного воздуха. Кроме того, направляющая 44 холодного воздуха содержит третий частичный канал, проходящий от запорного блока 48 до другого из обоих вторичных выпусков 24 холодного воздуха, причем названный последним частичный канал в разрезе на фиг. 4 не виден.

Упомянутые три частичных канала направляющей 44 холодного воздуха выполнены L-образными. Кроме того, второй 58 и третий частичные каналы направляющей 44 холодного воздуха выполнены зеркально-симметричными плоскости 38 симметрии воздухораспределительного устройства 18. Три частичных канала направляющей 44 холодного воздуха имеют общий участок, проходящий от запорного блока 48 до основания 36.

Направляющая 42 теплого воздуха содержит первый частичный канал 60, проходящий от запорного блока 48 до одного из обоих выпусков 26 теплого воздуха (фиг. 6). Кроме того, направляющая 42 теплого воздуха содержит второй частичный канал 62, проходящий от запорного блока 48 до другого из обоих выпусков 26 теплого воздуха (фиг. 5).

Упомянутые частичные каналы 60, 62 направляющей 42 теплого воздуха выполнены S-образными и зеркально-симметрично оси 38 симметрии воздухораспределительного устройства 18.

Кроме того, направляющая 44 холодного воздуха и направляющая 42 теплого воздуха содержат выполненный L-образным общий частичный канал 64, проходящий от воздухозаборника 20 воздухораспределительного устройства 18 до запорного блока 48. Этот частичный канал 64 является четвертым частичным каналом направляющей 44 холодного воздуха и третьим частичным каналом направляющей 42 теплого воздуха.

Упомянутый путь потока, проходящий от воздухозаборника 20 до главного выпуска 22 холодного воздуха, образован общим частичным каналом 64 направляющей 44 холодного воздуха и направляющей 42 теплого воздуха, а также первым частичным каналом 56 направляющей 44 холодного воздуха.

На фиг. 5 изображен другой перспективный вид воздухораспределительного устройства 18, причем оно показано также в частичном разрезе.

В отличие от фиг. 4, запорный блок 48 перекрывающего устройства 46 на фиг. 7 показан в положении, в котором он освобождает направляющую 44 холодного воздуха, так что воздух, проникающий через воздухозаборник 20 в воздухораспределительное устройство 18, может течь к выпускам 22, 24 холодного воздуха. В этом положении запорный блок 48 ориентирован перпендикулярно основанию 36.

Когда кондиционер 16 работает, кондиционированный воздух выходит из его воздушного выпуска 28. Когда кондиционер 16 работает в режиме отопления, из его воздушного выпуска 28 выходит теплый воздух. Когда же кондиционер 16 работает в режиме охлаждения, из его воздушного выпуска 28 выходит холодный воздух.

Выходящий из кондиционера 16 воздух течет к воздухораспределительному устройству 18 и поступает через воздухозаборник 20 воздухораспределительного устройства 18 в его внутреннее пространство. От воздухораспределительного устройства 18 воздух в зависимости от режима работы кондиционера 16 направляется либо только к выпускам 26 теплого воздуха, либо к выпускам 26 теплого воздуха и выпускам 22, 24 холодного воздуха.

Когда кондиционер 16 работает в режиме отопления, направляющая 44 холодного воздуха удерживается перекрытой перекрывающим устройством 46, так что поступающий через воздухозаборник 20 в воздухораспределительное устройство 18 (теплый) воздух не может течь к выпускам 22, 24 холодного воздуха. В этом случае воздух течет лишь к выпускам 26 теплого воздуха и выходит через них из воздухораспределительного устройства 18. Через воздухозаборники 30 в зоне пола верхнего яруса 6 и в зоне пола нижнего яруса 8 воздух поступает в салон 4, где он за счет конвекции поднимается вверх.

Когда же кондиционер 16 работает в режиме охлаждения, направляющая 44 холодного воздуха освобождается перекрывающим устройством 46, так что поступающий через воздухозаборник 20 в воздухораспределительное устройство 18 (холодный) воздух может течь к выпускам 26 теплого воздуха и выпускам 22, 24 холодного воздуха. В этом случае воздух поступает через воздухозаборники 30 в зоне пола верхнего яруса 6 и в зоне пола нижнего яруса 8, а также через перфорированный потолок 32 верхнего яруса 6 и перфорированный потолок 32 нижнего яруса 8 в салон 4.

Для лучшего понимания на фиг. 1 пути потока воздуха, выходящего из кондиционера 16, и воздуха, выходящего из воздушных выпусков 22, 24, 26 воздухораспределительного устройства 18, схематично обозначены стрелками. При этом пути потока воздуха, выходящего из выпусков 26 теплого воздуха, обозначены штриховыми стрелками, а пути потока воздуха, выходящего из выпусков 22, 24 холодного воздуха, – пунктирными стрелками. Путь потока воздуха, выходящего из воздушного выпуска 28 кондиционера 16, обозначен штрихпунктирной стрелкой.

Хотя полезная модель была подробно проиллюстрирована и описана предпочтительным примером его осуществления, она не ограничена раскрытым примером, и из него могут быть выведены другие варианты, не выходящие за объем охраны полезной модели.

Реферат

Полезная модель относится к воздухораспределительному устройству (18) для транспортного средства (2), содержащему воздухозаборник (20), выпуск (26) теплого воздуха, главный выпуск (22) холодного воздуха и вторичный выпуск (24) холодного воздуха. Чтобы обеспечить энергоэффективное кондиционирование транспортного средства (2), предложено, что воздухораспределительное устройство (18) содержит направляющую (42) теплого воздуха, посредством которой выпуск (26) теплого воздуха соединен с воздухозаборником (20), направляющую (44) холодного воздуха, посредством которой главный выпуск (22) холодного воздуха и вторичный выпуск (24) холодного воздуха соединены с воздухозаборником (20), и перекрывающее устройство (46) для перекрытия и освобождения направляющей (44) холодного воздуха.

Формула