Рельсовое транспортное средство с приводным устройством - RU2010109393A

Реферат

1. Рельсовое транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, один первый кузов (102) вагона, который опирается на ведомый первый колесный блок (103.1) и удаленный в продольном направлении, по меньшей мере, одного первого кузова (102) вагона ведущий второй колесный блок (103.2), и электрическое приводное устройство (104) для привода второго колесного блока (103.2), включающее трансформаторный блок (104.1) и, по меньшей мере, один первый токовыпрямительный блок (104.2), причем трансформаторный блок (104.1) расположен в зоне первого колесного блока (103.1), отличающееся тем, что первый колесный блок (103.1) расположен на первом конце первого кузова (102) вагона, в зоне которого расположена кабина (106) машиниста. ! 2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что трансформаторный блок (104.1) расположен таким образом, что его центр тяжести лежит, по меньшей мере, близко от продольной средней плоскости (101.2) первого кузова (102) вагона и/или, по меньшей мере, в основном, посередине над первым колесным блоком (103.1). ! 3. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что первый токовыпрямительный блок (104.2) расположен в зоне второго колесного блока (103.2). ! 4. Рельсовое транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, первая часть (104.3) первого токовыпрямительного блока (104.2) расположена в зоне первой продольной стороны первого кузова (102) вагона. ! 5. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что вторая часть (104.4) первого токовыпрямительного блока (104.2) расположена в зоне второй продольной стороны первого кузова (102) вагона. ! 6. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что содержит, по ме�