Приводное устройство для ходовой части - RU2014153540A

Реферат

1. Приводное устройство для колесного блока ходовой части, в частности, для рельсового транспортного средства, содержащее- колесный блок (103), задающий осевое направление и радиальное направление,- первое устройство (111) передачи крутящего момента и- второе устройство (112) передачи крутящего момента;- причем упомянутое первое устройство (111) передачи крутящего момента торсионно жестко присоединено к упомянутому колесному блоку (103), а упомянутое второе устройство (112) передачи крутящего момента торсионно жестко присоединено к упомянутому первому устройству (111) передачи крутящего момента с использованием соединительного устройства (114), так что получается устройство по существу коаксиальное упомянутому осевому направлению;- при этом упомянутый колесный блок (103) содержит концевой участок (103.1) колесного блока, выступающий вдоль упомянутой оси колеса в отверстие (112.1) в упомянутом втором устройстве (112) передачи крутящего момента;отличающееся тем, что- между упомянутым концевым участком (103.1) колесного блока и упомянутым вторым устройством (112) передачи крутящего момента расположен защитный блок(115; 215; 315);- причем упомянутый защитный блок (115; 215; 315) сконфигурирован так, чтобы защищать упомянутый концевой участок (103.1) колесного блока от повреждения упомянутым вторым устройством (112) передачи крутящего момента в случае неисправности упомянутого соединительного устройства (114).2. Приводное устройство по п. 1, в котором- между упомянутым концевым участком (103.1) колесного блока и упомянутым вторым устройством (112) передачи крутящего момента выполнен радиальный зазор (116);- упомянутый защитный блок (115; 215; 315) в упомянутом радиальном направлении, по меньшей мере, частично, в частности, по существу полностью з