Двухрежимный железнодорожный поезд - RU2010143352A

Реферат

1. Железнодорожный вагон, состоящий из по меньшей мере трех вагонов (1, 2, 3, 4, 5, 6) и содержащий два концевых вагона (1, 3), каждый из которых опирается своим свободным концом на моторную колесную тележку (10) с по меньшей мере одним электродвигателем, а своим противоположным концом - на ось несущей межвагонной колесной тележки (11) с двумя несущими осями, при этом по меньшей мере один вагон (2, 4, 5, 6), расположенный между двумя концевыми вагонами (1, 3), опирается каждым концом на ось несущей межвагонной тележки (11); и бортовое оборудование, включающее в себя по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью, по меньшей мере один трансформатор (27), по меньшей мере один тяговый электронный блок (19), по меньшей мере одно устройство (20) реостатного торможения, по меньшей мере один генераторный агрегат (22), по меньшей мере один бак (23) с жидким топливом и по меньшей мере одну аккумуляторную батарею (16), отличающийся тем, что по меньшей мере один топливный бак (23) расположен под рамой концевого вагона (1, 3), по меньшей мере одна аккумуляторная батарея (16) расположена внутри концевого вагона (1, 3) по существу над моторной колесной тележкой (10), а все остальное бортовое оборудование (10, 20, 22, 25, 27, 28) расположено на крыше и распределено по вагонам (1, 2, 3, 4, 5, 6) поезда. ! 2. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что каждый концевой вагон (1, 3) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), одно устройство (20) реостатного торможения и один тяговый электронный блок (19), причем по меньшей мере один внутренний вагон (2) является промежуточным и содержит по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросеть