Запорное устройство переключения передачи - RU2359848C2

Чертежи

Описание

Область техники, к которой относится изобретение

Настоящее изобретение относится к области конструирования запорного устройства переключения передачи. Более конкретно, но не исключительно, настоящее изобретение относится к запорному устройству рычага управления коробкой передач автоматической передачи с непрямолинейной зубчатой выемкой.

Предпосылки создания изобретения и связанный с изобретением известный уровень техники

Запорное устройство переключения передачи, конкретно запорное устройство переключения передачи для обычной автоматической системы коробки передач в автомобиле, состоит из металлического основания прямоугольной формы, изготовленного из жесткой и твердой стали, которая очень устойчива к разрушению. Путем просверливания шасси автомобиля, которое располагается ниже рычага управления коробкой передач, нижнюю часть запорного устройства переключения передачи прикрепляют с помощью винтов к шасси автомобиля. Сверху запорное устройство переключения передачи оборудуется висячим замком, который имеет два отверстия для U-образной защелки. Когда U-образную защелку вводят в висячий замок, обе стороны U-образной защелки могут удерживать и блокировать рычаг управления коробкой передач в промежутке между собой. Это запорное устройство переключения передач делает так, что рычаг управления коробкой передач автоматической передачи становится неподвижным. Однако упомянутое запорное устройство переключения передачи все же имеет проблемы. По причине неизбежного сверления шасси автомобиля требуется эксперт для того, чтобы установить запорное устройство переключения передачи. Клиенты не могут установить его сами. Кроме того, этот вид запорного устройства переключения передачи имеет деталь, которая постоянно выступает наружу, что заставляет клиентов испытывать неудобство.

Характеристики и цели изобретения

Настоящее изобретение стремится решить вышеуказанные проблемы путем предложения запорного устройства переключения передачи для автоматической системы передачи в автомобиле с непрямолинейной зубчатой выемкой. Это запорное устройство состоит из двух главных компонентов, причем одним из этих компонентов является висячий замок, а другим - блокирующая защелка. Оба компонента изготавливают так, чтобы они имели конструкцию, которая может блокировать рычаг управления коробкой передач в предпочтительном положении, таком как реверсивное положение переключения передачи и/или нейтральное положение переключения передачи. Эта конструкция является очень жесткой и может предотвратить кражу.

Другой целью настоящего изобретения является предложение запорного устройства переключения передачи для автоматической системы передачи в автомобиле с непрямолинейной зубчатой выемкой, которое не требует, чтобы запорное устройство переключения передачи устанавливали путем сверления шасси автомобиля и не требует, чтобы установку осуществлял эксперт. В то же время это устройство состоит из двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок, а другим - блокирующая защелка. Оба компонента изготавливают так, чтобы они имели конструкцию, при которой, когда блокирующую защелку крепят на рычаге управления коробкой передач и закрывают висячим замком, это устройство будет заклинивать рычаг управления коробкой передач и приводить к тому, что рычаг управления коробкой передач будет устанавливаться в предпочтительном положении, таком как реверсивное положение переключения передачи и/или нейтральное положение переключения передачи.

Дополнительные цели и преимущества настоящего изобретения станут более очевидными из подробного описания изобретения со ссылкой на каждый компонент, который иллюстрируется прилагаемыми чертежами, представленными ниже.

Краткое описание чертежей

Для того чтобы данное изобретение было более отчетливо понято и введено в практическое действие, ниже будут детально описаны предпочтительные конструкции запорного устройства переключения передачи в соответствии с изобретением. Описание дается только путем неограничивающего примера и со ссылкой на сопровождающие чертежи, в которых:

Фиг.1, перспективное изображение, представляет запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения, которое блокирует рычаг управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении.

Фиг.2 представляет трехмерное изображение, показывающее каждую деталь запорного устройства переключения передачи Фиг.1.

Фиг.3 показывает положение, при котором производится монтаж насадки рычага управления коробкой передач.

Фиг.4 иллюстрирует вид сверху двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок, а другим - блокирующая защелка запорного устройства переключения передачи первого варианта настоящего изобретения.

Фиг.5 показывает вид снизу двух главных компонентов запорного устройства переключения передачи первого варианта настоящего изобретения.

Фиг.6 иллюстрирует вид сверху двух главных компонентов. Одним из этих компонентов является висячий замок, а другим - блокирующая защелка запорного устройства переключения передачи второго варианта настоящего изобретения.

Фиг.7 показывает вид снизу двух главных компонентов запорного устройства переключения передачи второго варианта настоящего изобретения.

Подробное описание предпочтительных вариантов

Фиг.1 представляет перспективное изображение, иллюстрирующее запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения, которое блокирует рычаг управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении. Фиг.2 представляет трехмерное изображение, показывающее каждую деталь запорного устройства переключения передачи Фиг.1. Запорное устройство переключения передачи настоящего изобретения состоит из двух главных компонентов, одним из которых является висячий замок 1, а другим - блокирующая защелка 2. Кроме того, на Фиг.2 и 3 показывают насадку 3 рычага управления коробкой передач, деталь, которую прикрепляют к рычагу управления коробкой передач. Насадку 3 рычага управления коробкой передач изготавливают из двух полукольцевых элементов 4 и 5. Полукольцевой элемент 4 имеет, по меньшей мере, два отверстия 8, а другой полукольцевой элемент 5 имеет отверстия 9, снабженные болтами для затягивания гаек 6 сквозь отверстия 8 полукольцевого элемента 4. Таким образом, происходит соединение двух полукольцевых элементов 4 и 5 с образованием кольца, прикрепляемого к рычагу 7 управления коробкой передач с непрямолинейной зубчатой выемкой в предпочтительном положении, при котором висячий замок 1 и блокирующая защелка 2 будут смыкаться, заключая в кожух рычаг 7 управления коробкой передач и основание 3 рычага управления коробкой передач, как показано на Фиг.1.

Висячий замок 1 и блокирующая защелка 2, которые упомянуты в первом варианте настоящего изобретения, показаны на Фиг.4 и 5, где висячий замок 1 имеет корпус в виде короба с одной открытой стороной, которая обращена к блокирующей защелке 2. Посредине, между верхним и нижним краями открытой стороны, имеются две вогнутости или отверстия 10 и 11, формы которых соответствуют форме рычага управления коробкой передач, такой как форма полукольца. В верхней части имеется отверстие 12 для ключа. В нижней части имеются кромки 13 и 14. Эти кромки не являются прямолинейными, однако совмещаются с зубчатой выемкой в замкнутом положении, как отчетливо иллюстрируется на Фиг.5. Отверстия 14 и 15 защелки используемые для удерживания блокирующей защелки, располагаются внутри корпуса. В средней части внутри корпуса между отверстиями 14 и 15 защелки имеется вогнутость или отверстие 16, которое имеет форму, соответствующую форме половины насадки 3 рычага управления коробкой передач для того, чтобы прочно удерживать насадку 3 рычага управления коробкой передач внутри в положении, при котором она зафиксирована на блокирующей защелке 2. Блокирующая защелка 2 имеет корпус в виде короба, форма которого соответствует корпусу висячего замка 1. Когда это запорное устройство переключения передачи соединяют, приводя в блокирующее положение настоящего изобретения, оно представляет собой прямоугольный короб. В средней части верхнего и нижнего края стороны, обращенной к висячему замку 1, имеются вогнутости или отверстия 20 и 21, формы которых соответствуют форме рычага управления коробкой передач, такой как форме полукольца. Со стороны, обращенной к висячему замку 1, выступают два штыря или аналогичные элементы в качестве блокирующих защелок 22 и 23, предназначенные для введения в отверстия 14 и 15 висячего замка 1. Обе стороны края вогнутости или отверстия 20 имеют кромки 24 и 25 в качестве направляющих граней 27 для закрепления блокирующего устройства на рычаге управления коробкой передач. Средняя часть внутри корпуса между блокирующей защелкой 22 и 23 представляет собой вогнутость или отверстие 26, которое имеет форму, соответствующую форме половины насадки 3 рычага управления коробкой передач для того, чтобы прочно удерживать насадку 3 рычага управления коробкой передач внутри в положении, при котором она фиксируется на висячем замке 1.

Висячий замок 100 и блокирующая защелка 200, согласно другому варианту изобретения, показаны на Фиг.6 и 7. Висячий замок 100 и блокирующая защелка 200 имеют такие же формы, как висячий замок 1 и блокирующая защелка 2, согласно первому варианту изобретения. Различие заключается в том, что висячий замок 100 имеет кромки 124 и 125 на обеих сторонах края вогнутости или отверстия 101. Это создает направляющую грань 127 для прикрепления его к рычагу управления коробкой передач. Кроме того, нижняя часть корпуса висячего замка 100 является ровной без кромок 201 и 202, формы которых соответствуют форме зубчатой выемки, тогда как эти кромки располагаются в нижней части блокирующей защелки 200, а нижняя часть блокирующей защелки 200 не имеет кромок 124 и 125, которые, вместо этого, располагаются на висячем замке 100.

Наконец, должно быть понятно, что вышеизложенное описание относится всего лишь к предпочтительным вариантам изобретения, и что в этом отношении возможны вариации и модификации без отклонения от сути и объема изобретения, границы которого определяются следующей формулой изобретения.

Реферат

Изобретение относится к запорному устройству рычага управления коробкой передач для автоматической системы передачи в автомобиле. Запорное устройство переключения передачи состоит из двух компонентов. Одним компонентом является висячий замок, а другим - блокирующая защелка. Оба компонента изготавливают так, чтобы они имели конструкцию, которая может блокировать рычаг управления коробкой передач в реверсивном положении или нейтральном положении переключения передачи. Технический результат заключается в упрощении конструкции. 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Формула