Упорный клин для автомобилей - RU2011152310A

Реферат

1. Упорный клин (20) для транспортных средств на грузовиках или трейлерах, состоящий из, по меньшей мере, одной основной конструкции (1), на которой закреплен один упор (2) для застопоривания одного колеса (30) транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит средство быстрого сцепления/расцепления с загрузочной платформой или мостком (40) трейлера, выполненное с возможностью приведения в действие посредством одного перемещения.2. Упорный клин (20) по п.1, отличающийся тем, что средство быстрого сцепления/расцепления состоит из храпового механизма.3. Упорный клин (20) по п.2, отличающийся тем, что храповый механизм содержит, по меньшей мере, два крючка (8, 9), расположенных вдоль сцепляющей/расцепляющей поворотной оси, параллельной оси колеса (30), с возможностью одновременного приведения в движение посредством одного перемещения при вращении вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением (А) сцепления и направлением (S) расцепления, противоположным направлению (А) сцепления.4. Упорный клин (20) по п.3, отличающийся тем, что каждый из крючков (8, 9) имеет внешний профиль, приспособленный для обеспечения сцепляющего/расцепляющего перемещения посредством одного вращения вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси, причем форма внешнего профиля позволяет каждому из крючков (8, 9) вращаться вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением сцепления под действием сил, прикладываемых колесом (30) к упору (2).5. Упорный клин (20) по п.3, отличающийся тем, что крючки (8, 9) закреплены на, по меньшей мере, одном вращающемся валу (5), коаксиальном с сцепляющей/расцепляющей поворотной ос�