Направляющее устройство регулировки сиденья транспортного средства - SU927580A1

.1

Изобретение относится к автомобилестроению , в частности, к конструкции сидений транспортных средств.

Известно устройство регулировки сиденья транспортного средства, содержащее ручку управления., две пары параллельных направляющих, вставленных одна в другую, защелку, установленную на верхней направляющей и взаимодействующую с рядом последовательных выемок, предусмотренных в нижней направляющей, а также пружину для блокировки защелки 1 .

Однако в указанном устройстве выполнение выемок в нижней направляющей ослабляет профиль, а при работе приводит к перекосу и заеданию направляющих, что в конечном итоге снижает надежность и долговечность конструкции.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является направляющее устройство регулировки сиденья транспортного средства, со

держащее ручку управления, две парь взаимно параллельных направляющих, каждая из которых содержит неподвижную направляющую, прикрепленную к полу транспортного средства, и подвижную направляющую с жестко прикрепленным к ней кронштейном, стопорное устройство, выполненное в виде фиксатора , жестк о. закрепленного на неподвижной направляющей и имеющего вертикальную отбортовку с выступами, защелку, жестко связанную с ручкой, поворотной относительно оси, перпендикулярной направлению перемещения подвижной направляющей и имеющей горизонтальный запорный элемент, взаимодействующий с пазами фиксатора , и пружину, удер ; ивеющую защелку в заблокированном положении 2 .

Однако это устройство имеет сложную конструкцию и нетехнологично в изготовлении и при сборке. 392 Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение ее технологичности . Для этого защелка выполнена С-образного профиля, охватывающего подвиж ную направляющую и имеющего боковые умастки, выполненные с U-образными выемками, а упомянутый кронштейн имеет боковые выступы, расположенные по обестороны направляющей и образующие подвижное соединение с и-образными выемками .зщелки и ее средней частью, установленной с крон штейном встык. При этом, защелка выполнена с npo-.is ции и

резью, а упомянутая пружина одним концом закреплена на кронштейне, а вторым заведена в прорезь защелки. На фиг. 1 показано описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 вид сверху на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 1; на фиг. k - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. , Устройство содержит ручку 1 управ-25

ления, две пары взаимно параллельных направляющих, каждая из которых состоит из неподвижной направляющей 2 и подвижной направляющей 3 с закрепленным к ней кронштейном , стопорное устройство, состоящее из фиксатора 5. прикрепленного к направляющей 2 и имеющего вертикальную отбортовку 6 с выступами 7, защелку 8, жестко связанную с ручкой 1 и имеющу горизонтальный элемент 9 с отверстием 10, взаимодействующий с выступами 7 фиксатора 5 и пружину 11, удерживающую защелку 8 в заблокированном Положении. Защелка 8 выполнена С-образного профиля; охватывающего направляющую 3 и имеющего боковые участки 12 с U-образными выемками 13 направленными вверх. Кронштейн выполнен с боковыми выступами , расположенными по обе стороны направляющей 3 и образующими подвижное соединение с выемками 13 защелки 8 и ее средней частью, расположенной встык с кронштейном if. Пружина fl установлена средним участком под лапки 15 кронштейна Ц и одним концом заведена под выступ Н, а вторым концом входит в паз 16 элемента 17 защелки 8 и паз 18 ручки 1 управления одновременно фиксируя ее в элементе 17 защелки 8.

Устройство работает следующим образом .

НИИ и при сборке.

Формула изобретения

1. Направляющее устройство регулировки сиденья транспортного средства , содержащее ручку управления, две пары взаимно параллельных направнеподвижную направляющую, прикрепленную к полу транспортного средстваи подвижную направляющую с жестко прикрепленным к ней кронштейном, стопорное устройство, выполненное в виде фиксатора, жестко закрепленного на неподвижной направляющей и имеющего вертикальную отбортовку с выступами , защелку жестко связанную с ручкой, поворотной относительно оси, перпендикулярной направлению перемещения подвижной направляющей, и имеющей горизонтальный запорный элемент , взаимодействующий с выступами фиксатора, и пружину, удерживающую защелку в заблокированном положении, о т л и ч аоЮ щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения ее технологичности, защелка выполнена С-образного профиля, охватывающего подвижную направлящую и имеющего боковые участки, выполненние с и-образными- выемками, а упомянутый кронштейн имеет боковые выступы ., расположенные по обе стороны направляющей и образующие подвижное соединение с U-образными выемками защелки и ее средней частью, установленной с кронштейном встык.

2. Уствойство по п.1, о т л и чающееся тем, что защелка выполнена с прорезью, а упомянутая пружина одним концом закреплена на При приложении к ручке 1 усилия, направленного вверх, она поднимает защелку 8, и горизонтальный элемент 9 выходит из зацепления с выступами 7фиксатора 5- Это дает возможность перемещаться направляющей 3 и производить регулировку автомобильного сиденья по горизонтали. При снятии усилия пружина 11 возвращает защелку 8и ручку 1 в исходное положение ,, Предложенное направляющее устройство обладает простотой конструктехнологичностью в изготовлеляющих , каждая из которых содержит

59275806.

кронштейне, а вторым заведена в про- 1. Патент Франции Н 2221972, резь защелки,кл. В 60 N 1/08, опублик. ТЭ.

Источники информации, кл. В 60 N 1/08, опублик, 1975 принятые во внимание при экспертизе 5 (прототип).

2. Патент Франции Н 2276193, 44 г ,.f 1ч 8