Способ оптимизации потреблени  энергии в зависимости от режима движени  автомобил /поезда с использованием кинетической энергии - RU2002105481A

Реферат

1. Способ оптимизации энергии для автомобиля/поезда при условии использования резервов времени, которые включены в расписание движения при его составлении, в котором для достижения режима движения с экономией энергии с помощью алгоритма оптимизации, кинетическая энергия транспортного средства и время используются как переменные состояния в модели транспортного средства, и рассматриваются изменения в переменных состояних по отношению к расстоянию, при этом за основу берется следующая модель дифференциального уравнения:

где E_kin - кинетическая энергия транспортного средства;

e_kin - удельная кинетическая энергия автомобиля/поезда, нормализованная к массе транспортного средства;

е₀ - исходное значение е_kin;

А - тяговое усилие (ускорение и торможение), прилагаемое системой привода, сопротивление дороги и постоянные компоненты сопротивления движению;

В - часть сопротивления движению, зависящая от скорости (коэффициент передаточного механизма для мешающих движений);

С - часть сопротивления движению, зависящая от скорости (сопротивление воздуха);

м - масса транспортного средства;

s - расстояние;

t - время;

t₀ - исходное значение времени t;

v - скорость транспортного средства;

ρ - дополнительный фактор для вращающихся масс.

2. Способ по п.1, в котором рассматриваемый маршрут разделяют на множество этапов так, что на каждом этапе предполагается, что максимальная скорость и элементы А и С остаются постоянными, и элемент В также включен приблизительно в элементы С и А, так, что В равно 0, так, что для каждого этапа используется следующее аналитическое решение:

где для А>0 и С/А•e_kin(0)=1 справедливо, что:

для А>0 и C/A-e_kin (0)≠1 справедливо, что:

для

для А=0 справедливо, что:

где Δt - затраченное время.