Энергоблок электромеханической трансмиссии мощной автономной дорожно-строительной машины - RU2019105426A

1. Энергоблок электромеханической трансмиссии мощной автономной дорожно-строительной машины, содержащий турбокомпрессор, электрогенератор и систему управления турбокомпрессором и электрогенератором, причем ротор турбокомпрессора механически соединен с ротором электрогенератора, а система управления турбокомпрессором и электрогенератором информационно соединена с системой управления электромеханической трансмиссией автономной дорожно-строительной машины; электрогенератор включает в себя электромеханический преобразователь, имеющий ротор и статор с трехфазной (многофазной) обмоткой и преобразователь (converter), электрически соединенный с упомянутой обмоткой и имеющий два силовых вывода - «плюс» и «минус» для подключения к звену постоянного тока электромеханической трансмиссии, к которому также подключены тяговые электродвигатели; упомянутый преобразователь выполнен на базе полностью управляемых полупроводниковых вентилей и обладает способностью передавать энергию как от упомянутого электрогенератора к тяговым электродвигателям при реализации режима тяги, так и энергию рекуперации от тяговых электродвигателей в генераторном режиме их работы при реализации режима электрического торможения, отличающийся тем, что в систему управления турбокомпрессором и электрогенератором введен блок управления торможением, который при получении от упомянутой выше системы управления электромеханической трансмиссией сигнала перехода к режиму торможения и сигнала уставки торможения, выполняет следующие функции:

вырабатывает сигнал для перевода турбины в режим малого газа,

подает сигнал управления клапанами компрессора для его перевода в тормозной режим,

вырабатывает для упомянутого преобразователя управляющие сигналы, обеспечивающие перевод электрогенератора в режим электродвигателя и реализацию момента на валу ротора упомянутого электромеханического преобразователя в соответствии с сигналом уставки торможения.

2. Энергоблок электромеханической трансмиссии мощной автономной дорожно-строительной машины по п. 1, отличающийся тем, что в качестве электрогенератора применена вентильно-индукторная электрическая машина (Switched Reluctance Motor), объединяющая в себе силовой полупроводниковый преобразователь и электромеханический преобразователь.