Модуль главной передачи - RU2018120203A
Код документа: RU2018120203A
Формула
1. Модуль (10; 110; 210) главной передачи, в частности, модуль передачи задней оси для транспортного средства, предпочтительно с электроприводом, предпочтительно для транспортного средства промышленного назначения, включающий
первый колесный вал (24А) и второй колесный вал (24В), выполненные с возможностью приводного соединения с колесами (40) транспортного средства;
межколесный дифференциал (22) с приводным соединением с первым колесным валом (24А) и со вторым колесным валом (24В);
ступень (20) конических зубчатых колес с приводным соединением с межколесным дифференциалом (22);
первую ступень (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес с приводным соединением со ступенью (20) конических зубчатых колес или с возможностью такого соединения и передаточным отношением неравным 1, в частности, более 1; и
первичный вал (14; 114; 214), предпочтительно продолжающийся в продольном направлении транспортного средства и имеющий приводное соединение с первой ступенью (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес или выполненный с возможностью такого соединения.
2. Модуль главной (10; 110; 210) передачи по п. 1, дополнительно включающий
Картер (26; 126; 226) модуля главной передачи, вмещающий межколесный дифференциал (22), первый колесный вал (24А), второй колесный вал (24В), ступень (20) конических зубчатых колес, первую ступень (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес и по меньшей мере частично первичный вал (14; 114; 214); и/или
межколесный дифференциал (22), первый колесный вал (24А), второй колесный вал (24В), ступень (20) конических зубчатых колес, первая ступень (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес и первичный вал (14; 114; 214) интегрированы в балку оси.
3. Модуль (10; 110; 210) главной передачи по п. 1 или 2, в котором
общее передаточное отношение первой ступени (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес и ступени (20) конических зубчатых колес более 6 и/или менее 50; и/или
общее передаточное отношение первой ступени (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес и ступени (20) конических зубчатых колес находится в диапазоне от 6 до 15, в частности от 6 до 12, предпочтительно от 7 до 8.
4. Модуль (10; 110; 210) главной передачи по одному из предыдущих пунктов, в котором
первая ступень (16; 116; 216) цилиндрических зубчатых колес имеет прямое приводное соединение с промежуточным валом (18; 118) модуля главной (10; 110; 210) передачи, имеющим прямое приводное соединение со ступенью (20) конических зубчатых колес или выполненным с возможностью такого соединения, причем предпочтительно, чтобы промежуточный вал (18; 118) был выполнен заодно с малым коническим зубчатым колесом (36) ступени (20) конических зубчатых колес; и/или
ступень (20) конических зубчатых колес имеет прямое приводное соединение с межколесным дифференциалом (22), имеющим приводное соединение с первым колесным валом (24А) и со вторым колесным валом (24В).
5. Модуль (110) главной передачи по одному из предыдущих пунктов, дополнительно включающий
вторую ступень (150) цилиндрических зубчатых колес, имеющую приводное соединение со ступенью (20) конических зубчатых колес или выполненную с возможностью такого соединения, причем первичный вал (114) имеет приводное соединение со второй ступенью (150) цилиндрических зубчатых колес или выполнен с возможностью такого соединения; и
селектор (152) для переключения между первой ступенью (116) цилиндрических зубчатых колес и второй ступенью (150) цилиндрических зубчатых колес.
6. Модуль (110) главной передачи по п. 5, в котором
селектор (152) избирательно создает приводное соединение между первичным валом (114) и первой ступенью (116) цилиндрических зубчатых колес или между первичным валом (114) и второй ступенью (150) цилиндрических зубчатых колес; и/или
селектор (152) приводят в действие пневматически, гидравлически и/или электромеханически.
7. Модуль (110) главной передачи по п. 5 или 6, в котором передаточное отношение второй ступени цилиндрических (150) зубчатых колес не равно 1, в частности, более 1 и/или отличается от передаточного отношения первой ступени (116) цилиндрических зубчатых колес.
8. Модуль (110) главной передачи по одному из пп. 5-7, в котором
картер (126) модуля главной передачи дополнительно вмещает селектор (152) и вторую ступень (150) цилиндрических зубчатых колес; и/или
вторая ступень (150) цилиндрических зубчатых колес и селектор (152) интегрированы в балку оси.
9. Модульная система главной передачи для транспортного средства, в частности, транспортного средства хозяйственного назначения, включающая
модуль главной (10; 110; 210) передачи по одному из предыдущих пунктов, причем модуль главной (10; 110; 210) передачи выполнен с возможностью адаптации на выбор в виде первого модуля (10; 110) главной передачи или второго модуля (210) главной передачи, причем:
ступень (20) конических зубчатых колес, первый колесный вал (24А), второй колесный вал (24В) и/или межколесный дифференциал (22) первого модуля (10; 110) главной передачи и второго модуля (210) главной передачи выполнены одинаково; и
первая ступень (16; 116) цилиндрических зубчатых колес первого модуля (10; 110) главной передачи и первая ступень (216) цилиндрических зубчатых колес второго модуля (210) главной передачи выполнены по-разному, причем передаточное отношение первой ступени (16; 116) цилиндрических зубчатых колес первого модуля (10; 110) главной передачи отличается от передаточного отношения первой ступени (216) цилиндрических зубчатых колес второго модуля (210) главной передачи.
10. Модульная система главной передачи по п. 9, в которой
первичный вал (14; 114) первого модуля (10; 110) главной передачи и первичный вал (214) второго модуля (210) главной передачи выполнены по-разному; и/или
картер (26; 126) первого модуля (10; 110) главной передачи и картер (226) второго модуля (210) главной передачи выполнены по-разному; и/или
по меньшей мере один подшипник (41-47) первого колесного вала (24А), второго колесного вала (24В), промежуточного вала (18; 118) и/или первичного вала (14; 114; 214) первого модуля (10; 110) главной передачи и второго модуля (210) главной передачи выполнен одинаково; и/или
по меньшей мере один уплотнитель, в частности, уплотнитель картера (26; 126; 226) первого модуля (10; 110) главной передачи и второго модуля (210) главной передачи выполнен одинаково.
11. Модульная система главной передачи по п. 9 или 10, в которой
только первый модуль (110) главной передачи включает селектор (152) и вторую ступень (150) цилиндрических зубчатых колес; и/или
только второй модуль (210) главной передачи межосевой дифференциал (260), механизм (264) блокировки дифференциала и/или вал (262) сквозного привода для соединения с другой приводной осью.
12. Модульная система главной передачи по п. 11, в которой
одно, в частности, пневматическое, гидравлическое и/или электромеханическое управляющее устройство (158) первого модуля (110) главной передачи и второго модуля (210) главной передачи выполнено одинаково, причем управляющее устройство (158) первого модуля (110) главной передачи приводит в действие селектор (152), а управляющее устройство (158) второго модуля (210) главной передачи приводит в действие механизм (264) блокировки дифференциала.
13. Модульная система главной передачи по одному из пп. 9-12, в которой
первый модуль главной передачи (10; 110) выполнен для соединения, в частности, с центральным и/или с ориентированным вдоль транспортного средства электроприводом (12); и/или
второй модуль (210) главной передачи выполнен в виде сквозного привода, в частности, двухосной тележки транспортного средства.
14. Модульная система главной передачи по одному из пп. 9-13, в которой передаточное отношение первой ступени (216) цилиндрических зубчатых колес второго модуля (210) главной передачи равняется 1.
15. Транспортное средство, предпочтительно транспортное средство промышленного назначения, включающее
один, в частности, центральный и/или ориентированный вдоль транспортного средства силовой агрегат (12; 212), предпочтительно электропривод; и
модуль (10; 110; 210) главной передачи по одному из пп. 1-8.
