Подвеска для гольф-мобилей с улучшенными осевыми узлами - RU2010139009A

Реферат

1. Подвеска для гольф-мобилей, имеющая: ! основную раму; ! неразъемную переднюю раму, имеющую нижний опорный кронштейн, передний опорный кронштейн и средний опорный кронштейн, прикрепленный к нижнему опорному кронштейну и переднему опорному кронштейну, при этом передняя рама сварена и прикреплена к основной раме; ! верхний рычаг, имеющий первую крепежную часть, шарнирно соединенную с передней рамой, и вторую крепежную часть, противоположною к первой крепежной части, при этом верхний рычаг способен качаться в вертикальной плоскости, при этом вторая крепежная часть имеет конец для осевого соединения, имеющий сквозное отверстие; ! нижний рычаг, имеющий третью крепежную часть, шарнирно соединенную с передней рамой, и четвертую крепежную часть, противоположную третьей крепежной части, при этом нижний рычаг способен качаться в вертикальной плоскости; ! поворотный механизм, имеющий верхнюю скобу, шарнирно соединенную со второй крепежной частью верхнего рычага, нижнюю скобу, шарнирно соединенную с четвертой крепежной частью нижнего рычага, и стойку, способную соединять верхнюю и нижнюю скобу, при этом верхняя скоба имеет пару ушей и принимающее пространство, сформированное между парой ушей, для установки конца для осевого соединения, при этом каждое ухо имеет сквозное отверстие; ! поворотный кулак, имеющий гильзу, способную принимать стойку, и ось, приспособленную к установке колеса, при этом гильза способна поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно верхней и нижней скобы; и ! амортизатор с одним концом, установленным на передней раме, и другим концом, установленным либо на верхнем рычаге, либо на ни�