Продольный рычаг для задней независимой подвески автотранспортного средства - RU2009107150A

Реферат

1. Задняя независимая подвеска для автотранспортного средства, содержащая ! продольный рычаг (10) для шарнирного соединения на своем переднем конце с каркасом транспортного средства и несения на своем заднем участке соответствующего заднего колеса транспортного средства, ! первую тягу (12) и вторую тягу (14), каждая из которых соединяет продольный рычаг 10 с каркасом транспортного средства и выполнена с возможностью контроля одной степени свободы колеса, ! при этом продольный рычаг (10) содержит установочную несущую конструкцию (32) балочного типа и множество компонентов, отдельных друг от друга и прочно соединенных, напрямую или не напрямую, с установочной несущей конструкцией (32) для выполнения каждым конкретной функции, причем упомянутое множество компонентов включает в себя первый компонент (38, 40) для установки первого вкладыша (20) для шарнирного соединения продольного рычага (10) с каркасом транспортного средства, и второй компонент (42) для несения оси вращения колеса; ! отличающаяся тем, что ! продольный рычаг (10) выполнен с возможностью контроля трех степеней свободы колеса !и тем, что упомянутое множество компонентов дополнительно включает в себя третий компонент (50, 56) для установки второго вкладыша (22) для шарнирного соединения продольного рычага (10) с первой тягой (12), и четвертый компонент (58) для установки третьего вкладыша (24) для шарнирного соединения продольного рычага (10) со второй тягой (12). ! 2. Задняя независимая подвеска по п.1, дополнительно содержащая пружину, при этом упомянутое множество компонентов дополнительно включает в себя пятый компонент (28) для несения пружины. ! 3. Задняя независимая подвеска �