Регулирование высоты автомобильной подвески - RU2009103651A

Реферат

1. Система подвески передних колес, обеспечивающая возможность перемещения шасси транспортного средства относительно его колес и включающая пару разделенных в продольном направлении листовых рессор (1, 2) на каждой стороне шасси, первые соединяющие средства (4, 5, 5') листовых рессор, шарнирно присоединяющие каждую листовую рессору к шасси с одного края, вторые соединяющие средства листовых рессор, присоединенные к каждой листовой рессоре с противоположного второго края посредством звена (6, 7, 7') рычажного механизма, установленного на шарнирном пальце и шарнирно соединенного с первым плечом (10, 11; 11') рычага (12, 13; 13'), который крепится посредством шарнирного соединения (14, 15; 15') на шасси транспортного средства, отличающаяся тем, что на каждой стороне шасси располагается регулируемый по длине узел (16, 16') и каждый такой узел функционально соединен со вторым плечом (18, 19; 19') указанного рычага для каждой упомянутой листовой рессоры с возможностью обеспечения, по существу, вертикального перемещения второго конца каждой листовой рессоры относительно шасси. ! 2. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждый конец упомянутого регулируемого по длине узла функционально соединен с рычагом, предназначенным для удержания заднего конца соответствующей листовой рессоры. ! 3. Система подвески по п.1, отличающаяся тем, что каждый конец упомянутого регулируемого по длине узла функционально соединен с рычагом, предназначенным для удержания переднего конца соответствующей листовой рессоры. ! 4. Система подвески по п.1, отличающаяся тем, что один конец упомянутого регулируемого по длине узла прикреплен к шасси между соседними концами соот�