Центральная опора для консольной рессорной подвески в транспортном средстве, в частности двухосном - RU2012105117A

Реферат

1. Центральная опора для консольной рессорной подвески транспортного средства для соединения листовых рессор консольной рессорной подвески с поворотными выступами (6) опорной структуры подвески, содержащая две литые части (31, 32), два полуподшипника (33, 34) и два кронштейна (35, 36) крепления рессоры, предназначенные для крепления средней части листовых рессор соответственно на двух литых частях, двух полуподшипниках и поворотных выступах.2. Опора по п.1, в которой две литые части являются верхним и нижним металлическими корпусами (31, 32) подшипника, при этом два полуподшипника являются верхним и нижним резинометаллическими полуподшипниками (33, 34).3. Опора по п.2, в которой верхний резинометаллический полуподшипник (33) и нижний резинометаллический полуподшипник (34) имеют боковую поверхность, содержащую две части в форме усеченного конуса, обращенные друг к другу, при этом внутренняя форма верхнего корпуса (31) подшипника и нижнего корпуса (32) подшипника согласована с формой усеченного конуса верхнего полуподшипника (33) и нижнего полуподшипника (34) соответственно.4. Опора по п.3, в которой верхний резинометаллический полуподшипник (33) и нижний резинометаллический полуподшипник (34) имеют центральный кольцевой выступ (46), согласующийся с соответствующей кольцевой канавкой в центре верхнего и нижнего металлических корпусов (31, 32) подшипников.5. Опора по п.1, в которой два кронштейна (35, 36) крепления рессор имеют U-образную форму.