Транспортное средство со специальным прицепом на двухосной тележке - RU2004133196A

Реферат

1. Транспортное средство со специальным прицепом на двухосной тележке (2), причем между прицепом (2) и ведущей частью транспортного средства (1) предусмотрено шарнирное соединение, и это шарнирное соединение можно легко соединить и отделить от ведущей части транспортного средства (1), а между ведущей частью транспортного средства (1) и прицепом (2) предусмотрен переход (10), закрытый гофрированным чехлом (11).

2. Транспортное средство согласно п.1, отличающееся тем, что шарнирное соединение включает в себя две расположенные по диагонали относительно друг друга консоли (21, 22), подвижно укрепленные на концах на соответствующем транспортном средстве.

3. Транспортное средство согласно п.1, отличающееся тем, что шарнирные консоли (21, 22) соединены на концах траверсой, причем траверса может быть закреплена или отсоединена от транспортного средства (1).

4. Транспортное средство согласно одному или нескольким вышестоящим пунктам, отличающееся тем, что задний мост прицепа (2) является подвижным, причем угол поворота колес заднего моста может быть задан положением шарнирных консолей (21, 22) шарнирного соединения.

5. Транспортное средство согласно п.1, отличающееся тем, что установка угла поворота заднего моста выполняется механически при помощи системы рычагов и тяг, соединяющей задний мост с шарниром (23, 24)

6. Транспортное средство согласно одному или нескольким вышестоящим пунктам, отличающееся тем, что ведущая часть транспортного средства имеет запираемый проем, а прицеп (2) - соответствующий запираемый проем для соединения через переход (10).

7. Транспортное средство согласно одному или нескольким вышестоящим пунктам, отличающееся тем, что переход оснащен откидной переходной платформой (12).

8. Транспортное средство согласно п.3, отличающееся тем, что для соединения траверсы (26) прицепа (2) с ведущей частью транспортного средства (1) предусмотрена как минимум одна, а лучше - две расположенные на расстоянии друг от друга муфты (30) с двумя элементами сцепления каждая (31, 70, 75), причем оба этих элемента сцепления могут быть соединены друг с другом с возможностью расцепления при помощи гидравлического, пневматического, механического или электрического привода.

9. Транспортное средство согласно п.8, отличающееся тем, что элемент сцепления (31) расположен на траверсе (26) и с одной стороны имеет отверстие (32).

10. Транспортное средство согласно п.9, отличающееся тем, что другой, расположенный на ведущей части транспортного средства элемент сцепления (70, 75), оснащен вставляемым и извлекаемым из отверстия (32) болтом (75), приводимым в действие при помощи гидравлического, пневматического, механического или электрического привода и подвижно закрепленным в крепежном элементе (70).

11.Транспортное средство согласно п.10, отличающееся тем, что отверстие (32) имеет форму конуса.

12. Транспортное средство согласно п.11, отличающееся тем, что болт (75) выполнен в виде цилиндра, а в зоне отверстия (32) - в форме соответствующего отверстию конуса (75с).

13. Транспортное средство согласно п.12, отличающееся тем, что примыкающий к конусу (75) болт (75) имеет цилиндрическую насадку (75с), которую можно снимать с крепежного элемента (70).

14. Транспортное средство согласно п.10, отличающееся тем, что крепежный элемент (70) оснащен со стороны, обращенной к траверсе (26), загрузочной воронкой (78) для элемента сцепления (31).

15. Транспортное средство согласно п.13, отличающееся тем, что крепежный элемент (70) имеет вильчатообразную форму и две расположенные на некотором расстоянии друг от друга цапфы (71, 72), причем цапфы (71, 72) предназначены для крепления болта 75.

16. Транспортное средство согласно п.10, отличающееся тем, что для вставки и извлечения болта (75) на крепежном элементе (70) предусмотрен соединенный с болтом поворотный рычаг (80), приводимый в действие при помощи гидравлического, пневматического, механического или электрического привода.