Структурно несущая шина, а также способ определения поперечного профиля перемычки-спицы для такой шины - RU2005136991A

Реферат

1. Структурно несущая шина, содержащая внешний кольцевой пояс, множество перемычек-спиц, проходящих в поперечном направлении и радиально-внутрь от внешнего кольцевого пояса, причем указанные спицы имеют максимальную ширину W и радиальную высоту N, средство для соединения множества перемычек-спиц с колесом; и множество указанных перемычек-спиц имеет секцию с вырезом поперек указанного пояса, и указанная секция с вырезом содержит профиль, имеющий: высоту НС, максимальную глубину D, составляющую более пяти процентов от указанной радиальной высоты N и менее тридцати процентов от указанной максимальной ширины W; и указанный профиль имеет угол альфа у радиально-наружной и радиально-внутренней протяженности указанного профиля, образованный касательной к указанному профилю и горизонталью, причем указанный угол альфа, по меньшей мере, равен десяти градусам; и

минимальный радиус RR кривизны указанного профиля, по меньшей мере, равен двадцати процентам от указанной радиальной высоты N.

2. Шина по п.1, в которой указанная секция с вырезом смещена в радиальном направлении на высоту h от внешнего кольцевого пояса и от указанного средства для соединения множества перемычек-спиц с колесом, и эта высота h составляет менее десяти процентов от указанной высоты N.

3. Шина по п.2, в которой максимальная глубина D меньше (1,88·N-5,67·Q).

4. Шина по п.1, в которой указанный угол альфа больше десяти градусов и меньше или равен tan^-1{[HC²-4·D²]/[4·D·HC]}.

5. Шина по п.1, в которой указанный радиус RR составляет больше двадцати процентов от указанной радиальной высоты N и меньше или равен

{[2·D sin(альфа)-HC·cos(альфа)]/[2sin(альфа)-1]}.

6. Шина по п.1, в которой кольцевой пояс дополнительно содержит слой сдвига, по меньшей мере, первую оболочку, приклеенную к радиально-внутренней поверхности слоя сдвига, и, по меньшей мере, вторую оболочку, приклеенную к радиально-внешней поверхности слоя сдвига, причем каждая из оболочек имеет модуль упругости при растяжении по окружности, который больше модуля упругости при сдвиге слоя сдвига.

7. Шина по п.1, дополнительно содержащая протекторную часть, расположенную на радиально-внешней поверхности кольцевого пояса.

8. Шина по п.1, в которой указанное средство для соединения множества перемычек-спиц с колесом содержит монтажную ленту, соединяющую между собой радиально-внутренние концы перемычек-спиц.

9. Шина по п.1, в которой множество перемычек-спиц дополнительно содержит радиально-внешнюю ленту, соединяющую между собой радиально-внешние концы перемычек-спиц.

10. Шина по п.1, в которой каждая перемычка-спица расположена параллельно осевому направлению.

11. Шина по п.1, в которой каждая перемычка-спица расположена под наклоном к осевому направлению.

12. Шина по п.10, в которой соседние перемычки-спицы расположены под противоположными углами наклона к осевому направлению.

13. Шина по п.1, в которой перемычки-спицы имеют изгиб в экваториальной плоскости для облегчения изгиба под давлением в радиальном направлении.

14. Шина по п.1, в которой каждая перемычка-спица имеет толщину, которая не превышает около 5% радиуса шины.

15. Шина по п.1, в которой отношение модуля продольного растяжения одной из оболочек к модулю сдвига слоя сдвига составляет, по меньшей мере, 100:1.

16. Шина по п.1, в которой произведение модуля упругости при сдвиге слоя сдвига на радиальную толщину слоя сдвига приблизительно равно произведению контактного давления шины на грунт на радиус местоположения внешней поверхности второй оболочки.

17. Шина по п.1, в которой каждая из, по меньшей мере, первой и второй оболочек содержит слои по существу нерастяжимых армирующих кордов, выполненных в слое эластомерного покрытия, имеющего модуль упругости при сдвиге, который, по меньшей мере, равен модулю упругости при сдвиге слоя сдвига.

18. Шина по п.1, в которой указанная секция с вырезом образована параболой, имеющей тангенциальный угол альфа, по меньшей мере, равный десяти градусам у радиально-наружной и радиально-внутренней протяженности указанного профиля, и указанная парабола проходит через осевое местоположение, соответствующее указанной максимальной глубине D.

19. Способ определения поперечного профиля перемычки-спицы, содержащий этапы:

(а) задания ширины W и высоты N указанной перемычки-спицы, радиального смещения h и поперечной глубины D указанного профиля таким образом, чтобы указанная глубина D составляла более пяти процентов от указанной высоты N и менее тридцати процентов от указанной ширины W;

(b) определения вычисленного значения тангенциального угла альфа, образованного касательной к указанному профилю и горизонталью;

(с) сравнения указанного вычисленного значения тангенциального угла альфа с заданным минимальным значением и задания угла альфа, равного большему из указанного вычисленного значения или указанного минимального значения;

(d) определения вычисленного значения минимального радиуса RR кривизны указанного поперечного профиля;

(е) сравнения указанного вычисленного значения указанного радиуса с заданным минимальным значением;

(f) задания указанного радиуса RR как равного большему указанному вычисленному значению, если указанное вычисленное значение больше указанного минимального значения; и

(g) уменьшения значения угла альфа и повторения этапов (с)-(f), пока указанный радиус RR не будет больше указанного минимального значения.

20. Способ по п.19, при котором указанное вычисленное значение угла альфа равно tan^-1{[HC²-4· D²]/[4·D·HC]}.

21. Способ по п.19, при котором указанное минимальное значение RR равно двадцати процентам от радиальной высоты N указанной перемычки-спицы.

22. Способ по п.19, при котором указанный радиус RR, по меньшей мере, равен двадцати процентам от радиальной высоты и меньше или равен

{[2·D sin(альфа)-HC· cos(альфа)]/[2sin(альфа)-1]}.

23. Способ по п.19, при котором указанное минимальное значение угла альфа составляет 10°.