Мост в портальной компоновке, особенно для транспортных средств с низким полом - RU2003133437A

Реферат

1. Мост в портальной компоновке, особенно ведомый мост транспортных средств с низким полом, имеющий картер (2, 102) моста с главным приводом (3, 103), портальными приводами (5, 106), прикрепленными к обоим концам картера (2, 102) моста, узлами (6, 108) концевых приводов колес, прикрепленными к кожухам (4, 106) портальных приводов и несущими обода колес транспортных средств, и средствами торможения колес, соединенными с узлами (6, 108) концевых приводов колес, отличающийся тем, что выход каждого портального привода (104) соединен соответственно с ободом колеса транспортного средства полой осью (112), установленной с возможностью вращения и предварительно напряженным образом в кожухе (109) зубчатой передачи каждого узла (108) концевого привода колеса на роликовых подшипниках (110, 111) с коническими роликами.

2. Мост по п.1, отличающийся тем, что полая ось (112) выполнена в виде трубчатого вала.

3. Мост по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный выход портального привода (104) выполнен в виде ведомого зубчатого колеса (116), соединенного с возможностью передачи крутящего момента со шлицованной наружной поверхностью (115) указанной полой оси (112) вблизи ее конца, противоположного ободу колеса транспортного средства.

4. Мост по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что указанные средства торможения соединены кожухом (109) зубчатой передачи узла (108) концевого привода колеса.

5. Мост по п.4, отличающийся тем, что средство торможения имеет барабанный тормоз, а на наружной поверхности кожуха (109) зубчатой передачи образованы первый рычаг (123), несущий тормозную колодку (124) средства торможения колеса, а также второй рычаг (126), вращающий тормозной рычаг (127) средства торможения колеса.

6. Мост по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что первый из роликовых подшипников (110), поддерживающих с возможностью вращения полую ось (112) в кожухе (109) зубчатой передачи узла (108) концевого привода колеса, расположен на одном конце полой оси (112), находящемся вблизи обода колеса транспортного средства, а второй роликовый подшипник (111) расположен на другом конце полой оси (112), находящемся у портального привода (104).

7. Мост по п.6, отличающийся тем, что внутреннее кольцо (117) указанного второго роликового подшипника (111) прижато к уступу (119), образованному на полой оси (112), посредством установки регулировочной распорной втулки (118) и закреплено в своем осевом положении посредством установки ведомого зубчатого колеса (116) портального привода (104) с опорной гайкой (120) подшипника, расположенной на внутреннем конце полой оси (112).

8. Мост по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что оба роликовых подшипника (110, 111), с возможностью вращения поддерживающих полую ось (112) в кожухе (109) зубчатой передачи узла (108) концевого привода колеса, расположены на одном конце полой оси (112), находящемся вблизи обода колеса транспортного средства, и на другом конце полой оси (112) удерживается на месте внутреннее кольцо (131) опорного подшипника (130), а наружное кольцо (132) опорного подшипника (130) закреплено в кожухе (105) портального привода (104).

9. Мост по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что в кожухе (109) зубчатой передачи узла (108) концевого привода колеса вблизи ведомого зубчатого колеса (116) портального привода (104) выполнено маслоразбрызгивающее отверстие (128), и в кожухе (109) зубчатой передачи в месте прохождения полой оси (112) через указанный кожух (109) зубчатой передачи образован масляный барьер (129).

10. Мост по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что приводная кинематическая цепь узла (108) концевого привода колеса вместе с подшипниками выполнена в виде предварительно собранного компактного блока, при этом приводная кинематическая цепь с подшипниками включает, по меньшей мере, кожух (109) зубчатой передачи узла (108) концевого привода колеса, полую ось (112), первый и второй роликовые подшипники (110, 111), опорный подшипник (130), опорную гайку (120) подшипника, уплотнительное кольцо (122), отделяющее внутреннее пространство кожуха (109) зубчатой передачи от внешней среды, а также ведомое зубчатое колесо (116).