Система бесступенчатой трансмиссии - RU2011117176A

Реферат

1. Система бесступенчатой трансмиссии, содержащая раму (1), снабженную беговыми канавками (2), и каретку (3) управления, содержащую рукоятку (3а) управления, опирающуюся на подшипник (3b) и промежуточные вставки (3с и 3d), соединяющие каретку (3) управления с переключателями (4 и 5) на вращающемся валу (4а и 5а), коллинеарном направляющему валу (4b и 5b) с вырезом, описывающим (фиг.25-28) конусность, которая обеспечивает ограниченное угловое перемещение между переключателями (4 и 5) и беговой канавкой (2), получаемое перемещением рукоятки (3а) управления посредством рычагов (3е) управления, соединенных с подшипниками (4с и 5с) переключателей, перпендикулярных промежуточным вставкам (3с и 3d), отличающаяся тем, что она содержит два входных скользящих узла, первичный (6) и вторичный (7), снабженных первичной (6а) и вторичной (7а) входной скользящей шестерней, каждая из которых соединена с первичным (6b) и вторичным (7b) ведомым кольцом и переключателями (4 и 5), причем ведомое кольцо (6b и 7b) находится на расстоянии от приводного вала (первичного-6е или вторичного-7е), но то же самое ведомое кольцо (6b и 7b) соединяется с приводным кольцом (6с и 7с) посредством гибкого звена (6d и 7d), которое обеспечивает наклон скользящих шестерней (6а и 7а) посредством скручивания гибкого звена (6d и 7d), таким образом, поддерживая тягу относительно главного диска (8), обеспеченную приводным кольцом (6с и 7с) и соединением с приводным валом (первичным-6е или вторичным-7е), которые обеспечивают продольное скольжение узлов (фиг.29), приводимых в движение электродвигателем, процессом горения, педалями или другими устройствами, соединенным с одним или обоими из приводных валов (первичным-6е или �