Устройство для передачи крутящего момента - RU2002124580A

Реферат

1. Устройство для передачи крутящего момента, содержащее, по меньшей мере, одно первое устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, по меньшей мере, одно второе устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, сцеплением, включаемым при трогании автомобиля с места, по меньшей мере, одно приводное устройство, которое при заданных условиях инициирует приводной сигнал, по меньшей мере, одно исполнительное устройство, которое при заданных условиях принимает приводной сигнал и в зависимости от приводного сигнала создает исполнительный сигнал, который исполнительное устройство передает на первое и/или второе устройство сцепления, и, по меньшей мере, одно разгрузочное устройство привода, которое обеспечивает то, что при заданных воздействиях на сцепление приводное устройство отдает энергию и, по меньшей мере, часть этой энергии передается на первое устройство сцепления и/или второе устройство сцепления, а также то, что первое устройство сцепления и/или второе устройство сцепления переключается и/или нагружается, необходимая для переключения и/или нагрузки этого устройства сцепления отдаваемая приводным устройством энергия уменьшается.

2. Устройство для передачи крутящего момента, содержащее, по меньшей мере, одно первое устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, по меньшей мере, одно второе устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, сцеплением, включаемым при трогании автомобиля с места, по меньшей мере, одно приводное устройство, которое при заданных условиях инициирует приводной сигнал, по меньшей мере, одно исполнительное устройство, которое при заданных условиях принимает приводной сигнал и в зависимости от приводного сигнала создает исполнительный сигнал, который исполнительное устройство передает на первое и/или второе устройство сцепления, и, по меньшей мере, одно пружинное устройство, которое обеспечивает то, что при заданных процессах переключения приводное устройство нагружает исполнительное устройство с заданным усилием, которое, по меньшей мере, частично передается на первое и/или второе устройство сцепления, на это усилие накладывается усилие пружинного устройства, а именно так, что первое устройство сцепления и/или второе устройство сцепления нагружается усилием, созданным приводным устройством, и усилием, созданным пружинном устройством, в одинаковом направлении.

3. Устройство для передачи крутящего момента, содержащее, по меньшей мере, одно первое устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, по меньшей мере, одно второе устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, сцеплением, включаемым при трогании автомобиля с места, по меньшей мере, одно приводное устройство, которое при заданных условиях создает приводной сигнал, по меньшей мере, одно исполнительное устройство, которое при заданных условиях принимает приводной сигнал и в зависимости от приводного сигнала создает исполнительный сигнал, который исполнительное устройство передает на первое и/или второе устройство сцепления, и, по меньшей мере, одно переключательное устройство, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое обеспечивает то, что приводное устройство в, по меньшей мере, одном первом положении переключения переключательного устройства нагружает первое устройство сцепления или устройство выключения или рычажное устройство выключения первого устройства сцепления, а также то, что приводное устройство, по меньшей мере, в одном втором положении переключения переключательного устройства нагружает второе устройство сцепления или устройство выключения, или рычажное устройство выключения, второго устройства сцепления.

4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что переключательное устройство в, по меньшей мере, одном третьем положении переключения приводное устройство не нагружает ни первое устройство сцепления или устройство выключения, или рычажное устройство выключения первого устройства сцепления, ни второе устройство сцепления или устройство выключения, или рычажное устройство выключения второго устройства сцепления.

5. Устройство для передачи крутящего момента, содержащее, по меньшей мере, одно первое устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, по меньшей мере, одно второе устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое является, в частности, сцеплением, включаемым при трогании автомобиля с места, по меньшей мере, одно приводное устройство, которое при заданных условиях создает приводной сигнал, по меньшей мере, одно исполнительное устройство, которое при заданных условиях принимает приводной сигнал и в зависимости от приводного сигнала инициирует исполнительный сигнал, который исполнительное устройство передает на первое и/или второе устройство сцепления, и по меньшей мере, одно клапанное устройство, которое расположено внутри исполнительного устройства.

6. Устройство для передачи крутящего момента, содержащее, по меньшей мере, одно первое устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое имеет, по меньшей мере, одну первую входную часть, а также, по меньшей мере, одну первую выходную часть, при этом эта первая входная часть, по меньшей мере, в одном положении переключения первого устройства сцепления при заданных условиях вращается относительно этой первой выходной части, и при этом это первое устройство сцепления является, в частности, переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, по меньшей мере, одно второе устройство сцепления, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения и которое имеет, по меньшей мере, одну вторую входную часть, а также, по меньшей мере, одну вторую выходную часть, при этом эта вторая входная часть, по меньшей мере, в одном положении переключения второго устройства сцепления при заданных условиях вращается относительно этой второй выходной части, и при этом это второе устройство сцепления является, в частности, сцеплением, включаемым при трогании автомобиля с места, по меньшей мере, одно приводное устройство, которое при заданных условиях инициирует приводной сигнал, по меньшей мере, одно исполнительное устройство, которое при заданных условиях принимает приводной сигнал и в зависимости от приводного сигнала создает исполнительный сигнал, который исполнительное устройство передает в первое и/или второе устройство сцепления, и по меньшей мере, одно первое рычажное устройство выключения, которое относится к первому устройству сцепления, а также, по меньшей мере, одно второе рычажное устройство выключения, которое относится ко второму устройству сцепления, при этом это первое рычажное устройство выключения и это второе рычажное устройство выключения расположено снаружи входной части и/или выходной части устройства сцепления, относительно которой это рычажное устройство выключения при заданных условиях вращается.

7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что первое рычажное устройство выключения и это второе рычажное устройство выключения расположено радиально снаружи входной части и/или выходной части устройства сцепления, относительно которой это соответствующее рычажное устройство выключения при заданных условиях вращается.

8. Устройство по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что первое устройство сцепления является нажимным устройством сцепления, а именно, в частности, нажимным фрикционным сцеплением.

9. Устройство по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что второе устройство сцепления является самоудерживающимся устройством сцепления, а именно, в частности, самоудерживающимся фрикционным сцеплением.

10. Устройство по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что первое устройство сцепления и второе устройство сцепления имеют общий картер сцепления.

11. Устройство по любому из пп.1-10, отличающееся тем, что устройство для передачи крутящего момента содержит передаточное устройство.

12. Устройство по любому из пп.1-11, отличающееся тем, что устройство для передачи крутящего момента содержит, по меньшей мере, одно третье устройство сцепления.

13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно из третьих устройств сцепления выполнено в виде сцепления с геометрическим замыканием, в частности, кулачкового сцепления.

14. Устройство по любому из пп.1-13, отличающееся тем, что передаточное устройство содержит несколько колес, через которые при заданных условиях в различных положениях переключения через различные комбинации этих колес передается крутящий момент.

15. Устройство по любому из пп.1-14, отличающееся тем, что передаточное устройство содержит, по меньшей мере, один первый вал и, по меньшей мере, один второе вал, в частности, точно один первый и точно один второй вал, между которыми предусмотрена возможность переключения различных передаточных ступеней, которые, по меньшей мере, частично имеют разные передаточные числа, при этом одна из этих расположенных между первым и вторым валом передаточных ступеней, которая, в частности, называется переключаемой под нагрузкой передаточной ступенью, имеет установленное с возможностью вращения на первом валу колесо, которое выполнено с возможностью соединения без возможности проворачивания через первое устройство сцепления с этим первым валом и которое входит в зацепление непосредственно или опосредованно с установленным без возможности проворачивания на втором валу колесом, и по меньшей мере, одна из этих расположенных между первым и вторым валом передаточных ступеней, которая называется передаточной ступенью коробки передач, содержит установленное с возможностью вращения на первом или втором валу колесо, которое выполнено с возможностью соединения без возможности проворачивания через третье устройство сцепления с этим первым или вторым валом, а также колесо, установленное без возможности проворачивания на другом из этих обоих валов, при этом при заданных условиях при включенном третьем устройстве сцепления передается крутящий момент между первым и вторым валом через эту передаточную ступень коробки передач, с которой находится в зацеплении третье устройство сцепления.

16. Устройство по любому из пп.1-15, отличающееся тем, что устройство для передачи крутящего момента или передаточное устройство является переключаемым под нагрузкой передаточным устройством, которое выполнено с возможностью переключения, в частности, под нагрузкой в различные положения переключения, в которых включаются при необходимости различные передаточные числа.

17. Устройство по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что первое устройство сцепления является переключаемым под нагрузкой устройством сцепления, которое приводится в действие, в частности, тогда или только тогда или переключается во включенное положение переключения, когда передаточное устройство переключается в другое положение переключения.

18. Устройство по любому из пп.1-17, отличающееся тем, что первое устройство сцепления, выполненное в виде переключаемого под нагрузкой устройство сцепления, при заданных условиях, по меньшей мере, тогда переключается во включенное положение и обеспечивает передачу крутящего момента между первым и вторым валом, когда все третьи устройства сцепления переключены по существу в выключенное положение.

19. Устройство по любому из пп.1-18, отличающееся тем, что приводное устройство содержит точно один двигатель, такой как электродвигатель, который переключает первое устройство сцепления в другое положение переключения и который переключает второе устройство сцепления в другое положение переключения.

20. Устройство по любому из пп.1-19, отличающееся тем, что содержит гидравлическое исполнительное устройство, которое содержит, по меньшей мере, одно клапанное устройство.

21. Устройство по любому из пп.1-20, отличающееся тем, что исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, одно цилиндропоршневое устройство.

22. Устройство по любому из пп.1-21, отличающееся тем, что исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, одно задающее цилиндропоршневое устройство с задающим поршнем и задающим цилиндром, а также, по меньшей мере, одно принимающее цилиндропоршневое устройство с принимающим поршнем и принимающим цилиндром.

23. Устройство по п.22, отличающееся тем, что задающий цилиндр соединен с принимающим цилиндром через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль, так что при заданных условиях нагрузка задающего поршня приводит к тому, что нагружается заданный принимающий поршень посредством гидравлической жидкости, находящейся в принимающем цилиндре, первой гидравлической магистрали, а также в задающем цилиндре.

24. Устройство по любому из пп.22 и 23, отличающееся тем, что исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, два принимающих цилиндропоршневых устройства, при этом задающий цилиндр выполнен с возможностью соединения с первым принимающим цилиндром первого цилиндропоршневого устройства через, по меньшей мере, одну первую гидравлическую магистраль, задающий цилиндр выполнен с возможностью соединения со вторым принимающим цилиндром второго цилиндропоршневого устройства через, по меньшей мере, одну вторую гидравлическую магистраль, предусмотрено, по меньшей мере, одно клапанное устройство, которое выполнено с возможностью переключения в различные положения переключения, в, по меньшей мере, одном первом положении переключения клапанного устройства задающий цилиндр соединен с первым принимающим цилиндром, при этом соединение между задающим цилиндром и вторым принимающим цилиндром при необходимости прерывается, в, по меньшей мере, одном втором положении переключения клапанного устройства задающий цилиндр соединен со вторым принимающим цилиндром, при этом соединение между задающим цилиндром и первым принимающим цилиндром при необходимости прерывается, и при необходимости в, по меньшей мере, одном третьем положении переключения клапанного устройства соединение между задающим цилиндром и первым принимающим цилиндром, а также соединение между задающим цилиндром и вторым принимающим цилиндром прерывается.

25. Устройство по любому из пп.1-24, отличающееся тем, что приводное устройство при заданных условиях нагружает задающий поршень.

26. Устройство по любому из пп.1-25, отличающееся тем, что первый принимающий поршень при заданных условиях нагружает первое устройство сцепления, а именно, в частности, устройство выключения или рычажное устройство выключения этого устройства сцепления.

27. Устройство по любому из пп.1-26, отличающееся тем, что второй принимающий поршень при заданных условиях нагружает второе устройство сцепления, а именно, в частности, устройство выключения или рычажное устройство выключения второго устройства сцепления.

28. Устройство по любому из пп.1-27, отличающееся тем, что первое и второе устройство сцепления и/или первое устройство выключения первого устройства сцепления и второе устройство выключения второго устройства сцепления содержат каждое нажимной диск, которые могут нагружаться соответствующим, по меньшей мере, одним рычажным устройством выключения, при этом, по меньшей мере, одно рычажное устройство выключения при заданных условиях нагружается исполнительным устройством и при этом, по меньшей мере, одно рычажное устройство выключения выполнено так, что оказываемое исполнительным устройством на этот рычаг выключения нажимное усилие вызывает нажимное усилие на нажимном диске, в частности на нажимном диске первого устройства сцепления.

29. Устройство по любому из пп.1-27, отличающееся тем, что первое и второе устройство сцепления содержат каждое нажимной диск, которые могут нагружаться соответствующим, по меньшей мере, одним рычажным устройством выключения, при этом, по меньшей мере, одно рычажное устройство выключения при заданных условиях нагружается исполнительным устройством и при этом, по меньшей мере, одно рычажное устройство выключения выполнено так, что оказываемое исполнительным устройством на это рычажное устройство выключения нажимное усилие вызывает тяговое усилие на нажимном диске, в частности нажимном диске второго устройства сцепления.

30. Устройство по любому из пп.1-29, отличающееся тем, что первое и второе устройство сцепления содержат каждое нажимной диск, которые могут нагружаться соответствующим, по меньшей мере, одним рычажным устройством выключения, при этом относящееся к первому устройству сцепления рычажное устройство выключения и относящееся ко второму устройству сцепления рычажное устройство выключения входят в зацепление с первым и вторым устройством сцепления в радиальном направлении с одной и той же стороны нажимных дисков.

31. Устройство по любому из пп.1-30, отличающееся тем, что исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, одно пружинное устройство.

32. Устройство по любому из пп.1-31, отличающееся тем, что исполнительное устройство содержит, по меньшей мере, один резервуар для выравнивания объемов.

33. Устройство по любому из пп.1-32, отличающееся тем, что исполнительное устройство имеет, по меньшей мере, одно клапанное устройство с количеством ходов а/b, где а является натуральным числом, которое больше 1, и b является натуральным числом, которое больше 1, и при этом а обозначает количество вводов и b - количество положений переключения, которые можно переключать.

34. Устройство по любому из пп.1-33, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно клапанное устройство с количеством ходов а/b приводится в действие электромагнитным способом.

35. Устройство по любому из пп.1-34, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один ввод клапанного устройства с количеством ходов а/b через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль соединен с первым принимающим цилиндром.

36. Устройство по любому из пп.1-35, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один ввод клапанного устройства с количеством ходов а/b через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль соединен со вторым принимающим цилиндром.

37. Устройство по любому из пп.1-36, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один ввод клапанного устройства с количеством ходов а/b через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль соединен с задающим цилиндром.

38. Устройство по любому из пп.1-37, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один ввод клапанного устройства с количеством ходов а/b через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль соединен с резервуаром для выравнивания объемов.

39. Устройство по любому из пп.1-38, отличающееся тем, что в задающем цилиндре выполнено, по меньшей мере, одно продувочное отверстие, которое через, по меньшей мере, одну гидравлическую магистраль соединено с резервуаром для выравнивания объемов.

40. Устройство по любому из пп.1-39, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно пружинное устройство нагружает задающий поршень.

41. Устройство по любому из пп.1-40, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно пружинное устройство нагружает первый и/или второй принимающий поршень.

42. Устройство по любому из пп.1-41, отличающееся тем, что пружинное усилие от пружинного устройства, которое нагружает задающий поршень, больше пружинного усилия от пружинного устройства, которое нагружает первый и/или второй принимающий поршень.

43. Устройство по любому из пп.1-42, отличающееся тем, что первый и/или второй принимающий цилиндр выполнен и расположен так, что между этим принимающим цилиндром и резервуаром для выравнивания объемов при заданных условиях обеспечивается выравнивание объемов, когда этот принимающий цилиндр гидравлически по существу отсоединен от задающего поршня.

44. Устройство по любому из пп.1-43, отличающееся тем, что первый и/или второй принимающий цилиндр выполнен и расположен так, что между этим принимающим цилиндром и резервуаром для выравнивания объемов при заданных условиях исключается выравнивание объемов, когда этот принимающий цилиндр гидравлически отсоединен от задающего поршня.

45. Устройство по любому из пп.1-44, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в одном клапанном положении клапанного устройства задающий ввод клапанного устройства гидравлически соединен с первым принимающим вводом клапанного устройства.

46. Устройство по любому из пп.1-45, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в одном клапанном положении клапанного устройства задающий ввод клапанного устройства гидравлически соединен со вторым принимающим вводом клапанного устройства.

47. Устройство по любому из пп.1-46, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в одном клапанном положении клапанного устройства первый принимающий ввод клапанного устройства гидравлически соединен с вводом для выравнивания объемов.

48. Устройство по любому из пп.1-46, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в одном клапанном положении клапанного устройства второй принимающий ввод клапанного устройства гидравлически соединен с вводом для выравнивания объемов.

49. Устройство по любому из пп.1-48, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в одном клапанном положении клапанного устройства первый принимающий ввод и второй принимающий ввод клапанного устройства гидравлически соединены с вводом для выравнивания объемов и/или задающим вводом клапанного устройства.

50. Устройство по любому из пп.1-49, отличающееся тем, что в задающем цилиндре выполнено продувочное отверстие, которое соединено с резервуаром для выравнивания объемов, при этом это продувочное отверстие или этот резервуар для выравнивания объемов, по меньшей мере, в одном первом положении задающего поршня соединен с первой камерой задающего цилиндра, и при этом это продувочное отверстие или этот резервуар для выравнивания объемов, по меньшей мере, в одном втором положении задающего поршня, по меньшей мере, частично закрыт задающим поршнем, и при этом это продувочное устройство или этот резервуар для выравнивания объемов при необходимости, по меньшей мере, в одном третьем положении задающего поршня соединен со второй камерой задающего цилиндра.

51. Устройство по любому из пп.1-50, отличающееся тем, что первое устройство сцепления содержит, по меньшей мере, один первый диск сцепления, который является входной частью или выходной частью этого первого устройства сцепления или соединен с ним по существу без возможности проворачивания, при этом рычажное устройство выключения первого устройства сцепления и/или второго устройства сцепления при заданных условиях поворачивается или вращается относительно этого диска сцепления.

52. Устройство по любому из пп.1-50, отличающееся тем, что второе устройство сцепления содержит, по меньшей мере, один второй диск сцепления, который является входной частью или выходной частью этого второго устройства сцепления или соединен с ним по существу без возможности проворачивания, при этом рычажное устройство выключения первого устройства сцепления и/или второго устройства сцепления при заданных условиях поворачивается или вращается относительно этого диска сцепления.

53. Устройство по любому из пп.1-52, отличающееся тем, что рычажное устройство выключения первого и/или второго устройства сцепления содержит соответствующее устройство в виде тарельчатой пружины.

54. Устройство по любому из пп.1-53, отличающееся тем, что рычажное устройство выключения первого и/или второго устройства сцепления имеет, по меньшей мере, один осевой выступ, который находится в соприкосновении с нажимным диском.

55. Устройство по п.54, отличающееся тем, что осевой выступ опирается на тарельчатую пружину.

56. Устройство по любому из п.54 или 55, отличающееся тем, что этот осевой выступ в осевом направлении проходит снаружи, по меньшей мере, одного диска сцепления.

57. Устройство по любому из пп.54-56, отличающееся тем, что осевой выступ проходит через, по меньшей мере, одно проходное отверстие картера сцепления или крышки картера сцепления.

58. Устройство по любому из пп.54-57, отличающееся тем, что осевой выступ проходит через, по меньшей мере, одно проходное отверстие детали, которая опирается на нажимной диск, при этом эта деталь содержит, в частности, пружинное устройство.

59. Устройство по любому из пп.54-58, отличающееся тем, что в осевом выступе выполнено, по меньшей мере, одно проходное отверстие, через которое проходит деталь, при этом эта деталь опирается на нажимной диск и при необходимости содержит пружинное устройство.

60. Устройство по любому из пп.54-59, отличающееся тем, что осевой выступ выполнен в первом или втором устройстве сцепления и проходит по существу радиально снаружи рычажного устройства выключения, относящегося к другому из этих обоих устройств сцепления.

61. Устройство по любому из пп.1-60, отличающееся тем, что нажимной диск первого устройства сцепления и второго устройства сцепления имеют разный наружный диаметр.

62. Устройство по любому из пп.1-61, отличающееся тем, что осевой выступ проходит радиально от снаружи нажимного диска, который имеет меньший наружный диаметр.

63. Устройство по любому из пп.1-62, отличающееся тем, что осевой выступ проходит радиально внутри нажимного диска, который имеет больший наружный диаметр.

64. Устройство управления для эксплуатации устройства для передачи крутящего момента по любому из пп.1-63, при этом это устройство управления является, в частности, электронным устройством управления.

65. Способ эксплуатации устройства для передачи крутящего момента и/или устройства управления, по меньшей мере, по любому из пп.1-64.