Непрерывно изменяемая трансмиссия, система сцепления, транспортное средство и способ управления трансмиссией - RU2014129005A

Реферат

1. Трансмиссия CVT, содержащая:вал (1), шарнирно соединенный с корпусом (4);первый шкив (14), прикрепленный к валу (1);второй шкив (12), подвижный параллельно оси вращения (1A) вала;причем второй шкив зафиксирован во вращательной связи с первым шкивом с помощью элемента (22) первого шкива, взаимно зацепленного с принимающим элементом (12А) второго шкива, причем принимающий элемент второго шкива расположен под углом (НА) наклона винтовой линии в отношении оси вращения;звездочку (6), шарнирно соединенную с корпусом; причем звездочка зацеплена с помощью резьбы (6В) с подвижным элементом (26), причем между подвижным элементом и вторым шкивом расположен подшипник (16);подвижный элемент, зацепленный (5A) с корпусом, в результате чего перемещение подвижного элемента является параллельным оси вращения;электропривод (30), зацепленный со звездочкой; ипричем второй шкив является аксиально подвижным при вращении звездочки.2. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой угол наклона винтовой линии составляет приблизительно 20 градусов.3. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой элемент первого шкива дополнительно содержит ролик, имеющий ось вращения (24A) ролика, которая является нормальной к оси вращения (1A) вала.4. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой принимающий элементвторого шкива содержит щель.5. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой электропривод содержит привод.6. Трансмиссия CVT по п. 1, в которой подвижный элемент содержит щель, а корпус содержит радиальный выступ для зацепления щели.7. Система сцепления для непрерывно изменяемой трансмиссии, причем система сцепления соединена с валом, который является вращаемым вокруг продольной оси, содержащая:неподвижный шкив, соединенный с валом;подвижный шкив, содержащий щель и соединенный с возможностью