Пружинный стопор для дополнительной рессоры - RU2014107548A

Реферат

1. Пружинный стопор для расположенной между кузовом вагона и тележкой вагона рельсового транспортного средства дополнительной рессоры, отличающийся тем, что предусмотрен стопорный элемент (5), который в смонтированном состоянии опирается на кузов (1) вагона или на неподвижно соединенную с кузовом вагона часть и выступает через выемку и тем самым соединен с дополнительной рессорой (3, 12, 13), что предотвращает ее расширение.2. Пружинный стопор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная рессора (3) является конической пружиной, которая через направляющий стакан (4) пружины соединена с кузовом (1) вагона.3. Пружинный стопор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная рессора является пневматической рессорой (12), которая соединена с кузовом (1) вагона.4. Пружинный стопор по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная рессора является спиральной пружиной (13), которая соединена с кузовом (1) вагона.5. Пружинный стопор по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что дополнительная рессора (3, 12, 13) выполнена из нескольких частей, при этом лишь одна часть, предпочтительно более мягкая часть дополнительной рессоры (3, 12, 13) блокируется.6. Пружинный стопор по п. 1, отличающийся тем, что стопорный элемент (5) имеет по меньшей мере практически цилиндрический вал (6) с поперечной рукояткой (7) на его верхнем конце, и практически цилиндрический вал (6) на своем нижнем конце имеетрезьбу (8), и на валу зафиксирован опорный элемент (11), и стопорный элемент (5) с помощью резьбы (8) в смонтированном состоянии свинчен с соответствующей сопряженной деталью дополнительной рессоры (3, 12, 13).7. Пружинный стопор по п. 1, отличающийся тем, что стопорный элемент (5) имеет по меньше�