Способ подвески и демпфирующее устройство, предназначенное для автотранспортного средства - RU2014104588A

Реферат

1. Демпфирующее устройство, содержащее амортизатор (1), внутри которого находится поршень (2), связанный со штоком (17), при этом поршень (2) и связанный с ним шток (17) являются подвижными как при сжатии, так и при отдаче вокруг статического положения внутри амортизатора (1) для осуществления демпфирующего действия, при этом внутренний объем амортизатора (1) заполнен гидравлической текучей средой, отличающееся тем, что амортизатор (1) взаимодействует со средствами изменения демпфирования с возможностью формирования:- фазы сжатия, включающей в себя соответственно подфазу сжатия, направленную от статического положения к максимальному положению сжатия поршня (2), и подфазу отдачи, направленную от максимального положения к статическому положению, и- фазы отдачи, включающей в себя соответственно подфазу отдачи, направленную от статического положения к максимальному положению отдачи поршня (2), и подфазу отдачи, направленную от максимального положения к статическому положению, при этом средства изменения демпфирования действуют на амортизатор таким образом, чтобы значение, по меньшей мере, одной среди подфазы сжатия фазы сжатия и подфазы отдачи фазы отдачи отличалось от значения демпфирования соответственно подфазы отдачи фазы сжатия и подфазы сжатия фазы отдачи.2. Демпфирующее устройство по предыдущему пункту, в котором модуль (15) отдачи действует на амортизатор (1) с возможностью изменения как значения демпфирования, так и значения жесткости для сектора хода подвески от статического положения до положения полной отдачи, соответствующего фазе отдачи подвески.3. Демпфирующее устройство по любому из предыдущих пунктов, �