Пружинное устройство для рельсового транспортного средства - RU2014153535A

Реферат

1. Пружинное устройство, в частности, для устройства вторичного подвешивания рельсового транспортного средства, содержащеепружину (120.1), выполненную по существу из полимерного материала и определяющую осевое и радиальное направления;центральная в осевом направлении часть (120.2) пружины (120.1), расположенная между первым концевым участком (120.3), заканчивающимся первой внешней торцевой поверхностью (120.4), и вторым концевым участком (120.3), заканчивающимся второй внешней торцевой поверхностью (120.4), имеет по меньшей мере один радиально суженный участок (120.5);первый концевой участок (120.3) пружины имеет выемку, проходящую в осевом направлении от первой внешней торцевой поверхности (120.4) к центральной части (120.2), образуя в теле пружины осевую полость (120.7), ограниченную соответствующей внутренней поверхностью (120.8),отличающееся тем, чтов осевую полость (120.7) пружины введен вкладыш (121), контактирующий с указанной внутренней поверхностью (120.8), для изменения жесткости пружинного устройства по сравнению с исходным состоянием, когда вкладыш (121) не введен в указанную осевую полость (120.7).2. Пружинное устройство по п. 1, отличающееся тем, что вкладыш (121) выполнен с возможностью изменения осевой и/или поперечной жесткости пружинного устройства, причем осевая жесткость является жесткостью устройства в указанном осевом направлении, а поперечная жесткость является жесткостью устройства в поперечном направлении, перпендикулярном осевому направлению.3. Пружинное устройство по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что вкладыш (121) представляет собой куполообразный и/или кольцевой элемент, причем по меньшей мере часть вкладыша (121) имеет в основном торообразную наружную поверхность, в частности, по существу кониче