Компоновочная схема рулевого управления - RU2014148252A

Реферат

1. Компоновочная схема рулевого управления, в частности, грузовых транспортных средств, включающая узел (2) поперечных рулевых тяг, приводное устройство (4) и рычажный элемент (6), причем рычажный элемент (6) закреплен с возможностью поворота в первом центре (81) вращения системы (1) осей без возможности смещения, причем приводное устройство (4) включает возвратный механизм (41), активирующий механизм (42) и демпфирующий механизм (43) и не имеет возможности смещения вдоль поперечной оси Q относительно системы (1) осей, причем, по меньшей мере, одна из деталей (41, 42, 43) оказывает силовое воздействие на узел (2) поперечных рулевых тяг для смещения узла (2) поперечных рулевых тяг вдоль поперечной оси (Q) или для предотвращения смещения вдоль поперечной оси (Q), причем узел (2) поперечных рулевых тяг закреплен с возможностью поворота во втором центре (82) вращения на рычажном элементе (6) таким образом, чтобы смещение узла (2) поперечных рулевых тяг вдоль поперечной оси (Q) вызывало поворотное движение рычажного элемента (6) вокруг первого центра (6) вращения, при этом демпфирующий механизм (43) передает демпфирующее усилие на узел (2) поперечных рулевых тяг.2. Компоновочная схема рулевого управления по п. 1, в которой узел (2) поперечных рулевых тяг проходит сквозь приводное устройство (4) и своими дистальными концами закреплен соответственно во втором центре (82) вращения.3. Компоновочная схема рулевого управления по п. 1, в которой приводное устройство (4) установлено в системе (1) осей с возможностью поворота для компенсации моментов смещения второго центра (82) вращения перпендикулярно поперечной оси (Q) поворотом приводного устройства (4).4. Компоновочная схема рулевого управления по любому из пп. 1-3, в которой приводное устройст