Устройство подавления вращения - RU2016117865A
Код документа: RU2016117865A
Формула
1. Устройство подавления вращения целевого объекта в космосе, содержащее:
корпус;
вал, проходящий наружу из корпуса, выполненный с возможностью вращения вокруг первой оси вращения;
вращающийся узел, установленный на конце вала с противоположной от корпуса стороны и выполненный с возможностью вращения вокруг второй оси вращения вместе с валом;
средство захвата, закрепленное на вращающемся узле и выполненное с возможностью захвата целевого объекта;
тормозной узел, установленный в корпусе и выполненный с возможностью подавления вращения вала; и
узел подавления вращения корпуса, выполненный с возможностью подавления вращения корпуса, возникающего при запуске тормозного узла.
2. Устройство подавления вращения по п. 1, отличающееся тем, что
вращающийся узел включает в себя диск и соединительный узел, соединяющий диск с концом вала, а
средство захвата включает в себя клей, закрепленный на поверхности диска.
3. Устройство подавления вращения по п. 2, отличающееся тем, что
соединительный узел включает в себя цилиндрический элемент, соединяющий диск с концом вала, и
выступающий элемент, установленный внутри цилиндрического элемента и выполненный с возможностью выступания в сторону клея.
4. Устройство подавления вращения по п. 2, отличающееся тем, что
между диском и клеем размещен теплоизолятор.
5. Устройство подавления вращения по п. 1, отличающееся тем, что
первая ось вращения и вторая ось вращения представляют собой общую ось вращения.
6. Устройство подавления вращения по п. 1, отличающееся тем, что вал и вращающийся узел совершают совместное вращение в состоянии, при котором первая ось вращения и вторая ось вращения образуют заданный угол, который может изменяться.
7. Устройство подавления вращения по п. 1, отличающееся тем, что
тормозной узел включает в себя блок генерирования мощности, осуществляющий преобразование теплоты, образующейся при подавлении вращения вала, в электричество.
8. Устройство подавления вращения по п. 1, отличающееся тем, что
узел подавления вращения корпуса представляет собой маховик, установленный внутри корпуса.
