Синхронизатор - SU1504400A1

2 3

Ш |„

Изобретение относится к мапшнострое- нию, в частности к транспортному маи1и- ностроению, и может быть использовано в коробках передач транспортных средств.

Цель изобретения - повышение долговечности нутем обеспечения синхронизации в широком диапазоне ускорений вала.

На чертеже изображен синхронизатор, продольный разрез.

Синхронизатор содержит зубчатую нолу- муфту 1, выполненную с отверстиями 2 и фасками 3 и установленную на валу коробки передач (не показана) соосно с зубчатыми колесами (не показаны), фрикционные кольца 4, пальцы 5 с кольцевыми выточками 6 и скосами 7. Пальцы 5 соединены с фрикционными кольцами 4 и размещены в отверстиях 2 с возможностью взаимодействия скосами 7 с фасками 3. Имеется по крайней мере один дополнительный палец 8 с кольцевой выточкой 9 и скосами 10, установленный в отверстии 2 с зазором 11 относительно торцов фрикционных колец 4 с возможностью радиального и тангенциального перемещения относительно них.

Синхронизатор работает следующим образом .

Для включения передачи перемещают полумуфту 1 в направлении зубчатого колеса (не показано). Под действием центробежной силы и инерционной силы, возникающей при изменении углового ускорения вала, дополнительный палец 8 прижимается скосами 10 к фаске 3 отверстия 2 зубчатой полумуфты 1 и перемешает фрикционные кольца 4 до унора их во фрикционную поверхность зубчатого колеса (не показано). Под действием возникшего момента трения фрикционные кольца 4 разворачиваются относительно полумуфты 1, скосы 7 пальцев 5 упираются в фаски 3 отверстий 2 и дальнейшее продвижение полумуфты 1 становится невозможным. В случае, когда транспортное средство движется с замедлением (подъем, песок), усилие прижатия скосов 7 пальцев 5 к фаскам 3 уменьшается и может .менять знак. При этом включение низшей передачи происходит при незаблокированном синхронизаторе, но усилие прижатия скосов 10 пальцев 8 к фаскам 3, возникающее под действием углового ускорения, препятствует осевому продвижению пальцев 5 в отверстиях 2 полумуфты 1, а на фрикционное кольцо 4 действует та же сила, под действием которой происходит перемещение полумуфты 1, и на фрикционных поверхностях фрикционного кольца 4 и зубчатого колеса (не покзано) сохраняется момент трения, максимальная величина которого ограничивается силой прижатия скосов

10 пальцев 8 к фаскам 3. Величина этой силы определяется массой па.чьцев 8, радиусом их расположения, угловой скоростью и ускорением полумуфты 1, а также углом наклона скосов 10 пальцев 8 и фасок 3 отверстия 2 полумуфты 1. При превыц ении осевым усилием на полумуфте 1 величины усилия прижатия скосов 10 к фаскам 3 пальцы 8 смещаются к центру отверстий 2, полумуфта 1 перемещается в сторону фрикционного кольца 4 и входит в зацепление с полумуфтой зубчатого колеса (не показано). Передача включена.

Таким образом, если замедление вала (не показан), на котором установлен синхронизатор , превыщает величину, при которой прекращается блокирующее действие скосов 7 пальцев 5, синхронизатор автоматически превращается в синхронизатор простого действия. При этом полное выравнивания угловых скоростей соединяемых

звеньев может и не произойти, но энергия удара при включении полумуфт будет значительно меньше. При движении без замедления пальцы 8 выполняют функцию фиксаторов , а синхронизатор работает в инерционно запираемом режиме.

В машинах с большим передаточным числом трансмиссии (внедорожные машины, например тракторы) при изменении скорости движении имеют место значительные угловые ускорения валов коробки передач, что

приводит к ненадежной работе инерционно запираемого синхронизатора, и г.рименение предлагаемого синхронизатора в данном случае позволяет значительно ослабить удар при переключении передач.

35

Формула изобретения

Синхронизатор, содержащий зубчатую муфту, имеющую полумуфту, выполненную в виде диска с отверстиями, имеющими фаски,

Q фрикционные кольца, пальцы с кольцевыми выточками, соединенные с фрикционными кольцами и размешенные в отверстиях диска с возможностью взаимодействия с фасками , по крайней мере один дополнительный палец, выполненный с кольцевой выточ5 кой и размещенный в отверстии диска с возможностью взаимодействия с фасками и радиального перемещения, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности путем обеспечения синхронизации в щироком диапазоне ускорений, донолнитель0 ный палец установлен с зазором относительно торцов фрикционных колец и с возможностью свободного радиального и тан генциального перемещений относительно диска.