Зубчатая передача железнодорожного транспортного средства с системой параллельного карданного привода - RU2016107393A
Код документа: RU2016107393A
Формула
1. Зубчатое устройство железнодорожного транспортного средства с системой параллельного карданного привода, содержащее косозубую шестерню и косозубое зубчатое колесо, которые вместе составляют косозубую зубчатую пару и которые соответственно имеют следующие характеристики: модуль 4-8, угол давления 20-30° и угол спирали 15-30°, причем бочкообразность выполнена на поверхности зуба в направлении линии зуба косозубой шестерни, отличающееся тем, что поверхность зуба косозубой шестерни имеет форму синусоидальной кривой, которая может быть выражена посредством единственной синусоидальной функции с вершиной, расположенной в центральной области в направлении ширины зубчатого венца косозубой шестерни, и причем синусоидальная кривая проходит по всей ширине в направлении ширины зубчатого венца косозубой шестерни.
2. Устройство по п. 1, в котором косозубая шестерня, прикрепленная к оси вращения, находится внутри корпуса зубчатого устройства, и части оси вращения, расположенные на обеих осевых сторонах косозубой шестерни, соответственно поддерживаются с возможностью вращения посредством корпуса зубчатого устройства через конические роликовые подшипники, причем центральная область лежит между центром в направлении ширины зубчатого венца косозубой шестерни и средней точкой между точками приложения нагрузки обоих конических роликовых подшипников.
3. Устройство п.1 или 2, в котором величина изменения R1 при образовании бочкообразности задана в диапазоне согласно следующей формуле (1)
где Cm - максимальный зазор в направлении линии зуба между косозубой шестерней и косозубым зубчатым колесом, причем максимальный зазор может возникать в результате прецессии косозубой шестерни во время вращения, α- угол давления, β - угол спирали, A, B - коэффициенты воздействия относительно степени деформации, когда косозубая шестерня соприкасается с косозубым зубчатым колесом.
4. Зубчатое устройство железнодорожного транспортного средства с системой параллельного карданного привода, содержащее косозубую шестерню и косозубое зубчатое колесо, которые вместе составляют косозубую зубчатую пару и которые соответственно имеют следующие характеристики: модуль 4-8, угол давления 20-30°, и угол спирали 15-30°, отличающееся тем, что поверхность зуба косозубой шестерни в направлении линии зуба подвержена образованию бочкообразности по синусоидальной кривой, которая может быть выражена посредством единственной синусоидальной функции и проходит в диапазоне более 55% от полной ширины, в направлении ширины зубчатого венца, косозубой шестерни, и причем остальная часть на обеих концевых сторонах в направлении ширины зубчатого венца подвержена образованию затыловки в дугообразной форме.
5. Устройство п. 4, в котором величина R2 изменения в направлении линии зуба при добавлении бочкообразности и затыловки на обеих концевых сторонах ширины зубчатого венца задана в диапазоне согласно следующей формуле (2)
где Cm - максимальный зазор, в направлении линии зуба, между косозубой шестерней и косозубым зубчатым колесом, причем максимальный зазор может возникать в результате прецессии косозубой шестерни во время вращения, α - угол давления, β - угол спирали, A, B - коэффициенты воздействия относительно степени деформации, когда косозубая шестерня соприкасается с косозубым зубчатым колесом.
