Устройство подшипника качения - RU2014141291A

Реферат

1. Устройство подшипника качения, содержащее, по меньшей мере, одно наружное кольцо (4) подшипника, один кольцеобразный промежуточный элемент (9) и один корпус, при этом подшипник качения установлен таким образом в корпусе, что промежуточный элемент (9) расположен между наружным кольцом (4) подшипника и корпусом, причем между наружным кольцом (4) и промежуточным элементом (9) образуется первая зона контакта, а между промежуточным элементом (9) и корпусом образуется вторая зона контакта, при этом в первой зоне контакта расположена система охлаждения, имеющая, по меньшей мере, одну охлаждающую выемку, в частности, канал (5) охлаждения, по которой протекает охлаждающее вещество, в частности, охлаждающая жидкость, а во второй зоне контакта расположена система демпфирования, имеющая, по меньшей мере, одну демпфирующую выемку, через которую демпфирующее полое пространство может заполняться во второй зоне контакта демпфирующей жидкостью,отличающееся тем, что наружное кольцо (4) расположено в промежуточном элементе (9) с возможностью вращения, а на торцевой стороне наружного кольца (4) находится расположенный по периметру буртик (6) для улавливания масла, установленный с возможностью улавливания масла и направления его в первую зону контакта.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что система охлаждения в первой зоне контакта герметично соединена с системой демпфирования во второй зоне контакта.3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что наружное кольцо (4) имеет на торцевой стороне, находящейся напротив буртика (6) для улавливания масла, по меньшей мере, одно отверстие (8) для слива масла.4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что промежуточный элемент (9) имеет один трубопровод (12) для пе