Крепежное устройство крышки неподвижной детали, расположенной в передней части автомобиля - RU2544437C2

Чертежи

Описание

Изобретение относится к крепежному устройству крышки неподвижной детали автомобиля, расположенной в его передней части, содержащему первый предназначенный для закрепления на неподвижной детали и второй предназначенный для закрепления на крышке опорные элементы, причем один из опорных элементов содержит стержень с радиальным изменением сечения, а другой - воздействующий на изменение сечения упругий фиксирующий элемент.

Такие крепежные устройства используются для различных расположенных большей частью под капотом крышек двигателя или воздушного фильтра и служат, например, для шумоизоляции.

Такое крепежное устройство известно, например, из WO 2007/131497 А1. В нем изменение сечения выполнено в виде сужения стержня. Упругий фиксирующий элемент выполнен кольцеобразным и расположен в сужении. Сечение стержня больше внутреннего сечения фиксирующего элемента. При сдавливании опорных элементов упругий фиксирующий элемент расширяется. Затем он трется о стержень или разрушается. Недостаток такого крепежного устройства в том, что после извлечения упругого фиксирующего элемента из изменения сечения сила возрастает при относительном перемещении опорных элементов. Это привод к сильной задержке при ударе головой.

В основе изобретения лежит задача создания крепежного устройства описанного выше рода так, чтобы оно обеспечивало максимально точно задаваемую силу при относительном перемещении опорных элементов.

Эта задача решается, согласно изобретению, за счет того, что изменение сечения выполнено в виде радиального расширения стержня и что упругий фиксирующий элемент прилегает к внешней периферии расширения.

Такое выполнение препятствует расширению упругого фиксирующего элемента при движении по стержню. Это приводит, прежде всего, к заметному снижению опасности разрушения упругого фиксирующего элемента. Кроме того, за счет этого можно поддерживать низким трение упругого фиксирующего элемента о стержень. Это позволяет поддерживать силу на низком уровне при относительном перемещении опорных элементов.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, трение фиксирующего элемента о стержень можно легко предотвратить, если упругий фиксирующий элемент в отделенном от расширения положении отстоит от стержня. За счет такого выполнения крепежное устройство способно удерживать крышку, пока фиксирующий элемент прилегает к расширению. Если возникающие при ударе головой силы превышают силы удержания упругого фиксирующего элемента на расширении, то опорные элементы могут перемещаться по отношению друг к другу без усилия.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, ограничить диапазон перемещения опорных элементов особенно просто, если оба опорных элемента выполнены с возможностью перемещения из первого положения, в котором упругий фиксирующий элемент соединен с расширением, во второе положение, в котором один из опорных элементов прилегает к упору.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, крепежное устройство обладает высокой стабильностью, если упругий фиксирующий элемент расположен в посадочной части.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, крепежное устройство выполнено особенно компактным, если неподвижная деталь удерживает стержень и содержит упор и если упор поддерживает удерживающую фиксирующий элемент посадочную часть.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, пиков нагрузки при разъединении крепежного устройства можно легко избежать, если удерживающая посадочную часть крышка имеет открытую или закрытую выемку для размещения расширения в прилегающем к упору положении посадочной части.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, крепежное устройство имеет особенно простое конструктивное выполнение, если расширение выполнено сферическим, а упругий фиксирующий элемент содержит упруго натяженные чашки.

Согласно другому предпочтительному варианту осуществления изобретения, опорные элементы после разъединения легко составляются, если упругий фиксирующий элемент имеет обращенную к расширению вводную воронку.

Изобретение допускает различные варианты своего осуществления. Для дальнейшего пояснения их основного принципа некоторые из них изображены на чертежах и описаны ниже. На чертежах представляют:

- фиг.1: автомобиль с расположенной под капотом крышкой;

- фиг.2a, 2b: в увеличенном виде разрез крепежного устройства крышки из фиг.1 в исходном состоянии и после надавливания;

- фиг.3a, 3b: в увеличенном виде разрез другого варианта крепежного устройства крышки из фиг.1 в исходном состоянии и после надавливания;

- фиг.4a, 4b: в увеличенном виде разрез другого варианта крепежного устройства крышки из фиг.1 в исходном состоянии и после надавливания.

На фиг.1 изображен автомобиль с приводным блоком 1 и капотом 2. На обращенной к капоту 2 стороне приводного блока 1 расположена крышка 3. Она может быть предусмотрена, например, для приводного блока 1 или его воздушного фильтра или может быть частью расположенного под капотом 2 корпуса. Приводной блок 1 может содержать не показанный двигатель внутреннего сгорания или энергоаккумулятор для электропривода автомобиля.

На фиг.2a в увеличенном виде крепежное устройство 4 крышки 3 неподвижной детали 5 изображено в первом положении, в которой крышка 3 поддерживается крепежным устройством 4. Неподвижная деталь 5 может представлять собой, например, приводной блок 1 на фиг.1. Крепежное устройство 4 содержит первый соединенный с неподвижной деталью 5 опорный элемент 6 и второй соединенный с крышкой 3 опорный элемент 7. Опорный элемент 6 содержит стержень 8 с расположенным на свободном конце, выполненным в виде радиального утолщения сферическим расширением 9. Опорный элемент 7 содержит расположенный в посадочной части 10 упругий фиксирующий элемент 11, который в первом положении крепежного устройства 4 прилегает к внешней периферии расширения 9. За счет этого опорные элементы 6, 7 соединены между собой с силовым замыканием. Упругий фиксирующий элемент 11 содержит вводную воронку 12 для ввода расширения 9 и натяженные к расширению 9 чашки 13.

При ударе пешехода головой о капот 2 на фиг.1 последний деформируется и движется к крышке 3. При этом происходит надавливание на нее, как показано на фиг.2b. Крепежное устройство 4 попадает здесь во второе положение, в котором соединение с силовым замыканием между фиксирующим элементом 11 и расширением 9 разъединяется. Упругий фиксирующий элемент 11 находится здесь напротив стержня 8. Поскольку стержень 8 имеет меньшее сечение, чем расширение 9, фиксирующий элемент 11 отстоит в этом положении от стержня 8. Неподвижная деталь 5 содержит упор 14, на который посадочная часть 10 опирается во втором положении крепежного устройства 4.

Стержень 8 и расширение 9 выполнены вращательно-симметричными. Соответственно чашки 13 выполнены либо кольцеобразными в соответствии с формой расширения 9, либо составлены из отдельных расположенных по периферии расширения частей.

На фиг.3a, 3b показаны оба соответствующих фиг.2а, 2b положения крепежного устройства 15, которое отличается от крепежного устройства на фиг.2a, 2b только тем, что крышка 16 имеет открытую выемку 17 для прохождения первого опорного элемента 6 во втором положении крепежного устройства 15. В остальном крепежное устройство 15 имеет такую же конструкцию, что и крепежное устройство на фиг.2а, 2b.

На фиг.4а, 4b показаны оба соответствующих фиг.2a, 2b положения крепежного устройства 18, которое отличается от крепежного устройства на фиг.2a, 2b только тем, что крышка 19 имеет закрытую выемку 20 для размещения свободного конца первого опорного элемента 6 во втором положении. В остальном изображенное здесь крепежное устройство 18 имеет такую же конструкцию, что и крепежное устройство на фиг.2a, 2b.

В предшествующем описании вариант осуществления изобретения пояснялся в качестве примера. Наряду с этим существует еще большое число других неупомянутых вариантов. Описание только одного или же нескольких примеров осуществления изобретения не преследует какого бы то ни было ограничения объема охраны, применения или реализации изобретения. Предшествующее описание изобретения должно лишь дать в руки специалисту руководство, которое позволит ему реализовать изобретение описанным выше образом. Кроме того, возможны другие изменения функций и компоновки описанных элементов, не выходящие за рамки объема охраны, определяемой формулой изобретения и ее эквивалентами.

Перечень ссылочных позиций

1 - приводной блок

2 - капот

3 - крышка

4 - крепежное устройство

5 - деталь

6, 7 - опорный элемент

8 - стержень

9 - расширение

10 - посадочная часть

11 - фиксирующий элемент

12 - вводная воронка

13 - чашка

14 - упор

15 - крепежное устройство

16 - крышка

17 - выемка

18 - крепежное устройство

19 - крышка

20 - выемка

Реферат

Изобретение относится к крепежному устройству (4) для крышки (3) под капотом (2) автомобиля. Устройство содержит первый предназначенный для закрепления на неподвижной детали (5) опорный элемент (6) и второй предназначенный для закрепления на крышке (3) опорный элемент (7). Опорный элемент (6) содержит стержень (8) с радиальным изменением сечения, а опорный элемент (7) - воздействующий на изменение сечения упругий фиксирующий элемент (11). Изменение сечения выполнено в виде радиального расширения (9) стержня (8). Упругий фиксирующий элемент (11) в отделенном от расширения (9) положении отстоит от стержня (8), расширение (9) выполнено сферическим, а упругий фиксирующий элемент (11) содержит упруго натяженные чашки (13). При надавливании на крышку (3) фиксирующий элемент (11) отделяется от расширения (9) и движется по стержню (8). Обеспечивается снижение опасности травматизма при ударе пешехода головой за счет того, что крепежное устройство (4) выполнено податливым. 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Формула