Гильза роликового подшипника с узлами для демпфирования осевого усилия и для предотвращения вращения - RU2013122073A

Реферат

1. Турбонагнетатель, содержащий:вал, имеющий ось вращения, конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины;корпус (3) подшипника, содержащий отверстие подшипника и имеющий обращенную к компрессору сторону и обращенную к турбине сторону;гильзу роликового подшипника (РП), имеющую опору в указанном отверстии подшипника, при этом гильза РП содержит по меньшей мере одно внутреннее кольцо (65) подшипника, по меньшей мере одно внешнее кольцо (64) подшипника и ряд тел качения, при этом каждое тело качения находится в контакте с дорожкой качения во внутреннем кольце подшипника и с дорожкой качения во внешнем кольце подшипника, и, факультативно, внешнюю втулку, находящуюся во фрикционном контакте с по меньшей мере одним внешним кольцом (64) подшипника;кольцо (121) для предотвращения вращения, имеющее внешнюю поверхность (123) и в целом цилиндрическую внутреннюю поверхность, при этом внутренняя поверхность содержит один или несколько участков (124), отклоняющихся от окружности с постоянным радиусом вокруг оси вала,где внешнее кольцо подшипника или втулка РП содержит конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины и содержит на внешней окружности по меньшей мере один конец, по меньшей мере один некруглый по окружности участок внешней поверхности, приспособленный для зацепления с некруглым участком кольца для предотвращения вращения и для закрепления внешнего кольца подшипника или втулки РП для недопущения вращения относительно кольца для предотвращения вращения.2. Турбонагнетатель по п.1, где кольцо (121) для предотвращения вращения имеет в целом цилиндрическую внешнюю поверхность и помещено в углубление на конце