Система и способ регулирования давления воздуха в транспортном средстве - RU2009115700A

Реферат

1. Система управления для регулирования элемента (119) шасси моторного транспортного средства (110), содержащая: ! механизм регулирования с пневматическим приводом, выполненный с возможностью приема входного воздушного потока, и воздействия на взаимное позиционное расположение между элементом (119) шасси и, по меньшей мере, одной колесной парой (113; 114a, 114b) транспортного средства (110) посредством изменения входного воздушного потока в ответ на первый сигнал (C1) управления, ! систему (115; 116) источника давления воздуха, выполненную с возможностью создания давления (PS) в системе и подачи входного воздушного потока в механизм регулирования с пневматическим приводом, ! блок (117) управления, выполненный с возможностью приема целевого значения (hT) и, на его основании, выработки первого сигнала (C1) управления, и ! датчик (111) давления, выполненный с возможностью регистрации параметра давления, указывающего на давление (PS) в системе, отличающаяся тем, что она содержит датчик (118), выполненный с возможностью регистрации параметра, указывающего на измеренное значение (h), выражающее взаимное позиционное расположение между элементом (119) шасси и, по меньшей мере, одной колесной парой (113; 114a, 114b), и передачи данных, представляющих измеренное значение (h), в блок (117) управления, при этом блок (117) управления выполнен с возможностью: ! сравнения измеренного значения (h) с целевым значением (hT), ! сравнения давления (PS) в системе с, по меньшей мере, одним пределом (Pco1; Pco2) давления, причем, по меньшей мере, один предел давления содержит первый верхний предел (Pco1), задающий максимальный уровень интервала нормальной работы для системы (115; 116) источника давле