Способ очистки распылителя форсунки - SU652338A1

I

Изобретение относится к области машиностроения и, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано при эксплуатации двигателя для очистки распылителя форсунки от Harapia в сопловых каналах .

Известны способы очистки распылителя , форсунки от нагара в сопловых каналах при работе двигателя на топливоводяной эмульсии 1.

Однако организация работы двигателя в течение всего периода эксплуатации на топливоводяной эмульсии не представляется возможной из-за технической сложнобти приготовления эмульсии и возможного снижения надежности работы топливоподающей аппаратуры .

Целью изобретения является сокращение трудоемкости очистки распылителя форсунки от нагара в сопловых каналах при работе двигателя на топливоводяной эмульсии.

С этой целью работу двигателя на топливоводяной эмульсии осуществляют в течение 3-5 минут при циклически изменяющихся со скоростью один цикл в минуту бестррмозных режимах путем разгона двигателя до максимальных- об

ротов и последующего сброса оборотов до 800-900 об/мин.

В период технического ухода за двигателем , а также в связи с закоксовыванием распылителя форсунки работу двигателя осуществляют в течение 3- 5 минут при циклически изменяющихся бестормоэных. режимах на топливоводяной эмульсии, предварительно приготовленной , например из 90-95% дизельного топлива и 10-15% воды. Для этого топливная система двигателя подк.гпочается к отдельной емкости с топливоводяной эмульсией..

При впрыске топливоводяной эмульсии в цилиндр двигателя давление в распылителе форсунки в начале подъема иглы составляет 13-15 МПа и температура эмульсии 180-200 с, т.е. на 120-130°С ниже температуры кипения воды при данном давлении. В процессе истечения топливоводяной эмульсии ее давление падает. В результате снижения давления от начального 13-15 МПа до давления, в камере сгорания 4-$ МПа а также в результате подвода тепла от цилиндровых газов двигателя к распылителю происходит испарение воды (диаметр капелек воды меньше 5 мкм), содержащейся в тоштавоводйной эмульсии.

(Коэффициент теплопроводности воды составляет 0,37-10 ккал/м.с,°С, в то время теплопроводность топлива 0 ,23-10Г ккал/м.;С.С для условий р«10 Ша и TlSO C) . Учитывая, что в топливоводйной эмульсии капельки воды распределены равномерно, мгновенное их испарение выэьшает повышение давления. Это является причиной пароструйной.эрозии коксовых отложений в сопловых каналах распылителя. Циклические набросы и сбросы оОоротов Двигателя в бестормозных неустановившихся режимах интенсифицирует пароструйную эрозию коксовых отложений за счет повышения частоты изменения и величины перепадов давлений при зпраске топливоводяной эмульсии в цилиндр двигателя. Топливоводяную эмульсию приготовляют известными способами , например с помощью ультразвукового смешивания дизельного топлива и во;Ф1.

Реализация .способа значительно сокращает трудоемкость очистки, так

как время полной очистки сокращается до 3-5 мин.

Формула изобретения

Способ очистки распылителя форсунки от нагара в сопловых каналах при работе двигателя на топливоводяной эмульсии, отличающийся тем, что, с целью сокращения трудоемкости , работу двиг,ателя на топливоводяной эмульсии осуществляют в течение 3-5 минут при циклически изменяющихся со скоростью один цикл в минуту бестормозных режимах путем разгона двигателя до максимальных оборотов и последующего сброса оборотов до 800900 об/мин.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Эйдельман Я. Д. Повышение надежности топливоподающей аппаратуры двигателей семейства ВТЗ, Л,, Труды ЦНИТА, 1967, вып. 33.