Подогреватель топлива - RU2018126993A

1. Нагреватель топлива (10), в частности дизельного топлива, содержащий

трубчатый корпус (18) для направления потока топлива (K);

первый теплообменный элемент (14), расположенный в корпусе (18);

второй теплообменный элемент (16), расположенный в корпусе (18);

электрический нагревательный элемент (12), в частности нагревательный элемент с положительным ТКС, который расположен в корпусе (18) между первым теплообменным элементом (14) и вторым теплообменным элементом (16), при этом первый теплообменный элемент (14), электрический нагревательный элемент (12) и второй теплообменный элемент (16) являются электропроводящими и термоскрепленными;

первая направляющая потока (42), предназначенная для разделения потока топлива (К) по направлению потока первого теплообменного элемента (14) и второго теплообменного элемента (16) в первый частичный поток (К1), содержащий первый теплообменный элемент (14), и второй частичный поток (К2), который течет вокруг второго теплообменного элемента (16).

2. Устройство (10) по п. 1, в котором первая направляющая потока (42) предназначена для разделения потока топлива (К) на первый подпоток (К1) и второй подпоток (К2) таким образом, что нанесение или оседание электропроводящих твердых частиц, которые несет с собой топливо (К), в частности металлической стружки, происходит на торцевой поверхности (30; 32; 34) электрического нагревательного элемента (12), не допуская оседания твердых частиц на первом теплообменном элементе (14) и/или втором теплообменном элементе (16).

3. Устройство (10) согласно п. 1 или 2, в котором

первая направляющая потока (42) проходит от передней торцевой поверхности (30) электрического нагревательного элемента (12), расположенной со стороны против потока; и/или

первая направляющая потока (42) покрывает расположенную со стороны против потока торцевую поверхность (30) электрического нагревательного элемента (12) в направлении потока топлива (K).

4. Устройство (10) по одному из предыдущих пунктов, в котором первая направляющая потока (42) выступает по направлению потока топлива (К) над первым теплообменным элементом (14) и вторым теплообменным элементом (16) в направлении потока топлива (К).

5. Устройство (10) по п. 4, в котором первая направляющая потока (42) выступает по меньшей мере на 4 мм, предпочтительно по меньшей мере на 5 мм, поверх первого теплообменного элемента (14) и второго теплообменного элемента (16) против направления потока топлива (К).

6. Устройство (10) по любому из представленных выше пунктов, в котором первая направляющая потока (42) соединяет противоположные стороны внутренней периферийной поверхности корпуса (18).

7. Устройство (10) по одному из предыдущих пунктов, в котором первая направляющая потока (42) выполнена в виде пластины.

8. Устройство (10) по одному из предыдущих пунктов, в котором первая направляющая потока (42) представляет собой электрический изолирующий элемент.

9. Устройство (10) по одному из предыдущих пунктов, в котором первая направляющая потока (42), сужается в направлении потока топлива (К), и, в частности, передний конец первой направляющей потока (42) закруглен или заострен.

10. Устройство (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором корпус (18) содержит первый проточный подканал (27А), в котором расположен первый теплообменный элемент (14), и второй проточный подканал (27В), в котором второй теплообменный элемент (16), а первый (27А) и второй (27В) проточные подканалы отделены друг от друга.

11. Устройство (10) по любому из предыдущих пунктов, в котором первая направляющая потока (42) образует часть электрически непроводящей рамки (22), которая окружает электрический нагревательный элемент (12).

12. Устройство (10) по п.11, в котором

рамка (22) изолирует первый подпоток (K1) и второй подпоток (K2) друг от друга; и/или

корпус (18) оснащен проточным каналом (27), который разделяется при помощи рамки (22) на первый проточный подканал (К1), в котором расположен первый теплообменный элемент (14), и второй проточный подканал (27В), в котором расположен второй теплообменный элемент (16).

13. Устройство (10) согласно одному из предыдущих пунктов, в котором

расположенная со стороны против течения торцевая поверхность (32) первого теплообменного элемента (14), расположенная со стороны против течения торцевая поверхность (34) второго теплообменного элемента (16) и расположенная со стороны против течения торцевая поверхность (30) по потоку электрического нагревательного элемента (12) расположены заподлицо друг с другом; или

расположенная со стороны против течения торцевая поверхность (30) электрического нагревательного элемента (12) утоплена относительно направления потока топлива (K) на расположенную со стороны против течения топлива торцевую поверхность (32) первого теплообменного элемента (14) и расположенная с стороны против потока торцевую поверхность (34) второго теплообменного элемента (16); и, предпочтительно, чтобы первая направляющая потока (42) была расположена между первым теплообменным элементом (14) и вторым теплообменным элементом (16).

14. Устройство (10) согласно одному из предыдущих пунктов, дополнительно включающее вторую направляющую потока (46), расположенную со стороны по течению от электрического нагревательного элемента (12), которая расположена и предназначена для слияния первого подпотока (K1) и второго подпотока (K2), при этом предпочтительно вторая направляющая потока (46) проходит в направлении потока топлива (К), чтобы

выступать за пределы первого теплообменного элемента (14) и второго теплообменного элемента (16); и/или

выходить из торцевой поверхности со стороны против течения (36) электрического нагревательного элемента (12) в направлении потока топлива (K); и/или

покрывать со стороны по потоку торцевую поверхность (36) электрического нагревательного элемента (12), противоположную направлению потока топлива (K).

15. Пассажирское транспортное средство, в частности коммерческое транспортное средство, с устройством (10) по одному из предшествующих пунктов.