Управляемый отсечной клапан топливного бака - RU2011111497A

Реферат

1. Отсечной клапан (10) топливного бака (12), содержащий: !первую камеру (16), находящуюся во флюидном взаимодействии с топливным баком (12); ! вторую камеру (18), смежную с первой камерой (16); ! диафрагму (24), размещенную между первой камерой (16) и второй камерой (18), указанная диафрагма (24) имеет отверстие (26), обеспечивающее флюидное взаимодействие между первой камерой (16) и второй камерой (18), причем диафрагма способна перемещаться между открытым положением и закрытым положением; ! третью камеру (20), расположенную с той же самой стороны диафрагмы (24), что и первая камера (16), и находящуюся во флюидном взаимодействии с выводным каналом (14), причем при открытом положении диафрагмы обеспечивается флюидное взаимодействие между первой камерой (16) и третьей камерой (20) и при закрытом положении диафрагмы, по существу, ограничивается флюидное взаимодействие между первой камерой (16) и третьей камерой (20); и ! управляющий клапан (30), размещенный между второй камерой'(18) и третьей камерой (20), который конфигурирован таким образом, что способен селективно перемещаться между открытым положением, обеспечивающим флюидное взаимодействие между второй камерой (18) и третьей камерой (20), и закрытым положением, блокирующим флюидное взаимодействие между второй камерой (18) и третьей камерой (20). ! 2. Клапан (10) по п.1, в котором клапан (10) находится во взаимодействии с системой (32) регулирования и управляющий клапан (30) конфигурирован таким образом, что способен перемещаться между открытым положением и закрытым положением в ответ на электронный сигнал от системы (32) регулирования. ! 3. Клапан (10) по п.2, в котором система (32) регулирования находится во взаимодействи�