Клапан регулирования тяги ракетного двигателя и регулятор потока для него - RU2005111095A

Реферат

1. Клапан регулирования тяги для ракетного двигателя, отличающийся тем, что он содержит корпус с впускным каналом текучей среды, в котором выполнен по меньшей мере один регулятор потока, и узел "поршень-цилиндр" для регулирования выпуска текучей среды из указанного клапана, причем регулятор потока содержит средство обеспечения стабильности регулирования, средство регулирования тяги в переходной стартовой фазе работы двигателя и средство сопряжения с фиксатором, включающее часть фиксированного байпаса турбины, которая размещена постоянно открытой с возможностью компенсации изменений при различных вариантах конструкций двигателей.

2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что указанный по крайней мере один регулятор потока выполнен в указанном корпусе посредством механической обработки.

3. Клапан по п.1, отличающийся тем, что в указанном корпусе выполнена группа регуляторов потока посредством механической обработки.

4. Клапан по п.1, отличающийся тем, что средство обеспечения стабильности регулирования содержит прямоугольную часть.

5. Клапан по п.1, отличающийся тем, что средство регулирования тяги в переходной стартовой фазе работы двигателя содержит Т-образную и щелевидную часть.

6. Клапан по п.1, отличающийся тем, что указанный корпус имеет проход, а указанный фиксатор имеет по крайней мере один канал текучей среды и установлен внутри этого прохода.

7. Клапан по п.1, отличающийся тем, что указанный узел поршня-цилиндра содержит поршень и цилиндр, установленные с возможностью осевого перемещения относительно указанного корпуса.

8. Клапан по п.1, отличающийся тем, что указанный узел поршня-цилиндра установлен с возможностью закрытия-открытия указанных средства обеспечения стабильности регулирования и средства регулирования тяги в переходной стартовой фазе работы двигателя.

9. Регулятор потока клапана регулирования тяги двигателя, отличающийся тем, что он содержит средство обеспечения стабильности регулирования и диапазона стабильной работы указанного двигателя, выполненное в виде прямоугольной части регулятора, средство регулирования тяги в переходной стартовой фазе работы двигателя, выполненное в виде Т-образной и щелевидной части, и средство сопряжения с фиксатором и обеспечения воспроизводимого регулирования постоянного расхода байпасного потока текучей среды, выполненное в виде части фиксированного байпаса турбины для сопряжения с фиксатором и выполненным в нем по меньшей мере одним каналом текучей среды.