Соединение между задней стенкой камеры сгорания и соплом ракетного двигателя - RU2005116972A

Реферат

1. Соединение между задней стенкой (14) камеры сгорания и соплом (20) ракетного двигателя, содержащее средства механического соединения, связывающие сопло с задней стенкой, по меньшей мере, в осевом направлении, а также тепловой барьер (40) и, по меньшей мере, одну уплотнительную прокладку (32, 34), расположенные в зоне (30) сопряжения, ограниченной расположенными одна напротив другой смежными поверхностями задней стенки и сопла, отличающееся тем, что тепловой барьер (40) содержит, по меньшей мере, один материал из жаропрочного волокна, образующий шнур (42; 42₁, 42₂), намотанный в зоне сопряжения вокруг продольной оси (А) камеры, причем шнур или шнуры обеспечивает или обеспечивают непрерывность теплового барьера (40) в направлении по окружности.

2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что шнур или шнуры (42; 42₁, 42₂) расположен или расположены в части зоны (30) сопряжения, образующей зигзагообразный заслон на пути газов сгорания, проникающих в зону сопряжения.

3. Соединение по п.1, отличающееся тем, что каждый из шнуров (42; 42₁, 42₂) изготовлен из волокна, выбранного из углеродных и/или керамических волокон.

4. Соединение по п.1, отличающееся тем, что каждый из шнуров (42; 42₁, 42₂) выполнен в виде жгута.

5. Соединение по п.1, отличающееся тем, что каждый из шнуров (42') образован двумерными волокнистыми слоями, наложенными один на другой.

6. Соединение по п.5, отличающееся тем, что наложенные один на другой слои согнуты по длине шнура (42') для придания слоям U-образного профиля, причем открытая сторона указанного профиля обращена к краю зоны (30) сопряжения, расположенному с внутренней стороны камеры сгорания.

7. Соединение по п.1, отличающееся тем, что тепловой барьер (40) содержит, по меньшей мере, два отдельных шнура (42₁, 42₂), причем угловое положение концов одного из шнуров относительно оси камеры отличается от углового положения концов другого шнура.

8. Соединение по п.1, отличающееся тем, что тепловой барьер (40) содержит, по меньшей мере, один шнур (42), спирально намотанный более чем в один оборот по окружности зоны (30) сопряжения.

9. Соединение по п.1, отличающееся тем, что каждый из шнуров (42; 42₁, 42₂) расположен между находящимися напротив друг друга поверхностями, ограничивающими зону (30) сопряжения.

10. Соединение по п.9, отличающееся тем, что часть поверхности, сжимающая шнур, расположена радиально.

11. Соединение по п.9, отличающееся тем, что часть поверхности, сжимающая шнур, расположена параллельно оси.

12. Соединение по п.9, отличающееся тем, что часть поверхности, сжимающая шнур, имеет коническую форму.

13. Соединение по п.1, отличающееся тем, что тепловой барьер (40) расположен в зоне (30) сопряжения между ее краем, находящимся с внутренней стороны камеры сгорания, и уплотнительной прокладкой или прокладками.

14. Соединение по п.1, отличающееся тем, что тепловой барьер (40) образует уплотнительную прокладку.

15. Соединение по любому из пп.1-14, отличающееся тем, что средства механического соединения содержат, по меньшей мере, один осевой кольцевой запирающий элемент (50), который частично удерживается в канавке (52), предусмотренной с внешней стороны задней стенки 14, и в который упирается поверхность (22

16. Соединение по п.15, отличающееся тем, что осевой запирающий элемент (50) представляет собой разрезное кольцо, выполненное с возможностью установки и снятия за счет его упругого деформирования.

17. Соединение по п.15, отличающееся тем, что средства механического соединения содержат кольцо, состоящее из нескольких секторов (50'), фиксируемых кольцевым зажимом (54).