Соединение между коленчатым валом и блоком цилиндров - RU2015119574A

Реферат

1. Двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства, содержащий:- масляный картер (13), над которым закреплен- блок (10) цилиндров, содержащий шатунную камеру (11), ограниченную стенкой (15) с образованным в ней отверстием (16), через которое проходит конец (17) коленчатого вала (12), расположенного в указанной камере, и маховик (20) двигателя, жестко закрепленный во вращении на указанном конце и расположенный снаружи указанной камеры,отличающийся тем, что маховик (20) двигателя содержит трубчатый выступ (22), выполненный с возможностью охвата конца (17) коленчатого вала, при этом указанный выступ (22) маховика проходит внутрь камеры (11) через круглое отверстие (16).2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что конец (17) коленчатого вала расположен в шатунной камере (11).3. Двигатель по п. 2, отличающийся тем, что конец (17) коленчатого вала (12) является конусным.4. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что трубчатый выступ (22) маховика содержит внутреннюю часть (23), имеющую конусную часть (25), соответствующую по форме концу (17) коленчатого вала, при этом через указанную внутреннюю часть (23) проходит средство крепления маховика на коленчатом валу.5. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что конусность конца (17) коленчатого вала составляет от 2° до 7°.6. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что маховик (20) двигателя имеет упругое сопротивление, превышающее 400 МПа.7. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выступ (22) маховика (20) двигателя охвачен кольцом (30) с кольцевой кромкой.8. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что отверстие (16) является круглым и расположено над плоскостью (14) стыка между блоком (10) цилиндров и масляным картером (13).9. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что блок (10) цилиндров содержит непрерывную уплотнительную дорожку (14а) соединения с масляным