Уплотнительный узел поршня двигателя внутреннего сгорания - RU2014131478A

Реферат

1. Уплотнительный узел (10) для поршня двигателя внутреннего сгорания, пригодный для вставки в первую кольцеобразную канавку (20′) поршня, отличающийся тем, что он включает в себя:- первый кольцеобразный корпус (10′), который образует первую секцию (12′) зазора;- второй кольцеобразный корпус (10′′), который образует вторую секцию (12′′). зазора, при этом второй корпус (10′′) имеет диаметральные размеры, по существу, эквивалентные диаметральным размерам первого корпуса (10′),при этом корпуса (10′, 10′′) соединены таким образом, что они, по существу, концентричны с осью (101) симметрии и находятся в контакте по плоскости (102), по существу, перпендикулярной к оси (101) симметрии, причем корпуса (10′, 10′′) взаимно расположены таким образом, что положение первой секции (12′) отлично от положения второй секции (12′′), при этом положения секций (12′, 12′′) оцениваются относительно оси (101) симметрии, причем корпуса (10′, 10′′) имеют радиальное сечение, образованное, по меньшей мере, плоской стороной (15), по существу, перпендикулярной к оси (101) симметрии, при этом корпуса (10′, 10′′) соединены соответственно, по меньшей мере, плоской стороне (15), причем, по меньшей мере, один из кольцевых корпусов (10′, 10′′) имеет сужающееся радиальное сечение, образованное наклонной стороной (16), расположенной напротив плоской стороны (15), которое продолжается от большей высоты (H1) к меньшей высоте (H2), при этом радиальное сечение оценивается относительно плоскости, содержащей ось (101) симметрии.2. Уплотнительный узел (10) по п. 1, отличающийся тем, что первый корпус (10′) и второй корпус (10′′) взаимно блокированы посредством операции механического крепления, так чтобы первая секция (12′) удерживалась в фиксированном положении относительно второй секции (12′′) и наоборот.3. Уплотнит