Система для безопасного запуска автомобиля и способ такого запуска - RU2006107167A

Реферат

1. Система для безопасного запуска автомобиля с автоматической трансмиссией, включающая: блок определения скорости двигателя, измеряющий текущую скорость вращения (об/мин) двигателя; блок определения состояния ножного тормоза, определяющий, действительно ли задействован ножной тормоз; блок определения положения передачи, определяющий, находится ли рычаг переключения передач в нейтральном положении (N); блок определения скорости автомобиля, действующий параллельно с блоком определения состояния ножного тормоза, и измеряющий скорость автомобиля; вакуум-аппарат откачивающий воздух из гидровакуумного усилителя и приводимый в действие от энергии, подаваемой от батареи, когда ключ зажигания включает вспомогательные электроприборы в положении; блок управления, который не запускает двигатель, пока не задействован ножной тормоз и рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении на стадии запуска двигателя, и блокирующий рычаг переключения передач в нейтральном положении, пока скорость вращения двигателя не снизится до значения меньше, чем заданное значение после запуска двигателя после соблюдения вышеуказанных условий, а также контролирующий, чтобы вакуум-аппарат был выключен во время вращения двигателя; блокирующее устройство рычага переключения передач, блокирующее рычаг переключения передач в нейтральном положении, если скорость вращения двигателя является большей, чем заданное значение после запуска двигателя под управлением блока управления; и пусковое устройство, запускающее двигатель под управлением блока управления.

2. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок определения состояния ножного тормоза включает датчик давления, расположенный на трубопроводе, соединяющем выход гидровакуумного усилителя с рабочим тормозным цилиндром, расположенным на каждом из колес, и измеряющий давление тормозной жидкости.

3. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок определения скорости автомобиля содержит датчик измерения скорости автомобиля, причем датчик измерения скорости автомобиля соединен параллельно с датчиком ножного тормоза блока определения состояния ножного тормоза.

4. Система по п.1, отличающаяся тем, что блокирующее устройство рычага переключения передач сконструировано так, что в рычаге переключения передач выполнен паз, причем имеется электронный соленоид, снабженный стопором, который действует после подачи электроэнергии так, чтобы стопор мог быть вставлен в паз, а с противоположной стороны подвижного сердечника электронного соленоида с установленным на нем стопором установлена пружина так, чтобы стопор не был вставлен в паз, когда подача электроэнергии на электронный соленоид отсутствует.

5. Система по п.1, отличающаяся тем, что гидровакуумный усилитель соединен с вакуумным аппаратом через обратный клапан, предотвращающий противоток воздуха к гидровакуумному усилителю, а на гидравлическом цилиндре гидровакуумного усилителя установлен датчик давления тормозной жидкости для измерения давления тормозной жидкости.

6. Система по п.5, отличающаяся тем, что датчик давления тормозной жидкости установлен на трубопроводе гидровакуумного усилителя.

7. Способ безопасного запуска автомобиля с автоматической трансмиссией, в котором используют систему для безопасного запуска автомобиля с автоматической трансмиссией, включающую блок определения скорости двигателя, блок определения состояния ножного тормоза, определяющий, действительно ли задействован ножной тормоз, блок определения положения передачи, блок определения скорости автомобиля, блок управления, блокирующее устройство рычага переключения передач, блокирующее рычаг переключения передач под управлением блока управления, пусковое устройство, запускающее двигатель, и вакуум-аппарат откачивающий воздух из гидровакуумного усилителя и приводимый в действие от энергии, подаваемой от батареи, когда ключ зажигания включает вспомогательные электроприборы в положении ACC, включающий операции: включение зажигания в положение ACC выключателя (S100); включение гидровакуумного усилителя, обеспечивающего в нем вакуумное состояние для усиления давления тормозной жидкости (S110); включение зажигания для запуска двигателя (S120); измерение для определения положения рычага переключения передач и состояния ножного тормоза (S130); как результат указанного измерения, определение текущего положения рычага переключения передач и состояния действия ножного тормоза (S140); на основе результатов указанного определения, запуск двигателя, если передача находится в нейтральном положении и задействован ножной тормоз (S160), или незапуск двигателя, в противном случае (S150); измерение скорости вращения двигателя (S170); определение, является ли скорость вращения двигателя меньше, чем определенное заданное значение (S180); как результат указанного определения, блокирование переключения передач, пока скорость вращения двигателя не станет меньше заданного значения (S190), и разблокирование переключения передач в противном случае (S200a); измерение скорости транспортного средства (S200b) и переход в состояние перезапуска, если ножной тормоз не действует, даже если двигатель запущен.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что дополнительно включает операции: определение, не заглох ли двигатель после измерения скорости вращения двигателя (S172) после операции измерения скорости вращения двигателя (S170); и согласно определения на предмет остановки двигателя, остановка работы вакуум-аппарата, если двигатель не заглох (S174), или возврат к операции включения гидровакуумного усилителя, обеспечивающего в нем вакуумное состояние для усиления давления тормозной жидкости, в противном случае (S176).

9. Способ по п.7, отличающийся тем, что используют систему в которой блок определения состояния ножного тормоза включает датчик давления SN2, а блок определения скорости автомобиля содержит датчик измерения скорости автомобиля SN1, измеряющий скорость движения автомобиля, которые соединены параллельно и действуют параллельно друг другу.