Способ (варианты) и система регулирования эжектирующего потока - RU2016102676A
Код документа: RU2016102676A
Формула
1. Способ для двигателя, содержащий:
закрытие регулирующего клапана аспиратора (РКА) в ответ на диагностирование первого условия неисправности двигателя; и
открытие РКА в ответ на диагностирование второго условия неисправности двигателя, при этом второе условие неисправности двигателя отличается от первого условия неисправности двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором первое условие неисправности двигателя включает в себя увеличение разрежения во впускном коллекторе свыше первого порогового значения.
3. Способ по п. 2, в котором первое условие неисправности двигателя включает в себя неисправность датчика массового расхода воздуха (МРВ).
4. Способ по п. 3, дополнительно содержащий прерывание потока рециркуляции отработавших газов (РОГ) в ответ на неисправность датчика МРВ.
5. Способ по п. 2, в котором первое условие неисправности двигателя включает в себя неисправность системы изменения фаз газораспределения.
6. Способ по п. 1, в котором второе условие неисправности двигателя включает в себя уменьшение разрежения во впускном коллекторе ниже второго порогового значения.
7. Способ по п. 6, в котором второе условие неисправности двигателя включает в себя заклинивание впускного дросселя в наиболее открытом положении.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий регулировку одного или нескольких из следующих параметров: впрыска топлива и угла опережения зажигания - в случае заклинивания впускного дросселя в наиболее открытом состоянии.
9. Способ по п. 6, в котором второе условие неисправности двигателя включает в себя неисправность датчика положения впускного дросселя.
10. Способ по п. 1, в котором второе условие неисправности двигателя включает в себя неисправность одного или нескольких датчиков, чьи показания используют в алгоритме управления РКА.
11. Способ по п. 1, в котором РКА устанавливают в обводном канале параллельно впускному дросселю, при этом обводной канал содержит аспиратор.
12. Способ по п. 1, в котором РКА представляет собой бесступенчато-регулируемый клапан.
13. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя;
впускной дроссель, установленный во впускном канале;
аспиратор, установленный во впускном канале перепускаемого воздуха параллельно впускному дросселю;
регулирующий клапан аспиратора, расположенный ниже по потоку от аспиратора во впускном канале перепускаемого воздуха и регулирующий эжектирующий поток как через аспиратор, так и через впускной канал перепускаемого воздуха;
эжектирующий вход аспиратора, соединенный с впускным каналом выше по потоку от впускного дросселя;
эжектирующий выход аспиратора, соединенный с впускным каналом ниже по потоку от впускного дросселя; и
контроллер с командами в постоянном запоминающем устройстве, выполняемыми процессором для:
закрытия регулирующего клапана аспиратора в ответ на выявление первого условия неисправности двигателя; и
прерывания создания разрежения аспиратором.
14. Система по п. 13, в которой первое условие неисправности двигателя включает в себя рост разрежения во впускном коллекторе свыше первого порогового значения.
15. Система по п. 14, в которой первое условие неисправности двигателя включает в себя неисправность датчика массового расхода воздуха (МРВ).
16. Система по п. 14, в которой первое условие неисправности двигателя включает в себя неисправность системы изменения фаз газораспределения.
17. Способ для двигателя, содержащий:
открытие отсечного клапана аспиратора в ответ на диагностирование какого-либо условия неисправности двигателя, причем условие неисправности двигателя включает в себя падение разрежения во впускном коллекторе до значения ниже порогового.
18. Способ по п. 17, дополнительно содержащий изменение параметра работы двигателя в ответ на диагностирование условия неисправности двигателя.
19. Способ по п. 18, в котором условие неисправности двигателя включает в себя заклинивание впускного дросселя в наиболее открытом положении.
20. Способ по п. 18, в котором условие неисправности двигателя включает в себя неисправность датчика положения впускного дросселя.
