Опорный узел вала якоря - RU2013102913A

Реферат

1. Опорный узел вала якоря для ручной машины (12a-12l), прежде всего угловой шлифовальной машины (14a-14l), содержащий по меньшей мере один демпфирующий элемент (16a-16l; 18a-18l; 20a-20l; 22a; 22b; 22d-22h; 94d; 94e; 96d; 96e; 98d; 98e; 100d; 100e), предусмотренный для демпфирования колебаний вала (24a-24l) якоря, отличающийся наличием по меньшей мере одного ограничителя (28a-28l; 140f; 140i; 140l; 142f; 142i; 144f) перемещения, предусмотренного для ограничения перемещения вала (24a-24l) якоря по меньшей мере в одном направлении (30a-30l) демпфирования, создаваемого по меньшей мере одним демпфирующим элементом (16a-16l; 18a-18l; 20a-20l; 22a; 22b; 22d-22h; 94d; 94e; 96d; 96e; 98d; 98e; 100d; 100e).2. Опорный узел по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один демпфирующий элемент (16a-16l; 18a-18l; 20a-20l; 22a; 22b; 22d-22h; 94d; 94e; 96d; 96e; 98d; 98e; 100d; 100e) предусмотрен по меньшей мере в основном для демпфирования колебаний вала (24e-24l) якоря во время работы в направлении, по меньшей мере, по существу, перпендикулярном оси (26a-26l) вращения вала (24a-24l) якоря.3. Опорный узел по п.1, отличающийся наличием по меньшей мере двух демпфирующих элементов (16a-16l; 18a-18l; 20a-20l; 22a; 22b; 22d-22h; 94d; 94e; 96d; 96e; 98d; 98e; 100d; 100e), расположенных друг за другом в окружном направлении (32a-32l).4. Опорный узел по одному из предыдущих пунктов, отличающийся наличием по меньшей мере одного опорного элемента (34f-34h) и по меньшей мере одного установочного элемента (36f-36h), расположенного по меньшей мере в одном направлении (30f-30h) демпфирования между опорным элементом (34f-34h) и по меньшей мере одним демпфирующим элементом (16f-16h; 18f-18h; 20f-20h; 22f-22h).5. Опорный узел по п.4, отличающийся тем, что по меньшей мере один ограничитель (28a; 28d; 28e; 28g-28k; 140i; 142i; 140l; 142l) перемещения выполнен с образованием неразъемного соединения с установочн