Комбинированный способ управления и типы клетей для стана тандем для холодной прокатки - RU2006126054A

Реферат

1. Способ управления прокатной клетью стана тандем для холодной прокатки, содержащей соответственно пару рабочих валков (10) и опорных валков (12) в случае четырехвалковой клети и дополнительную пару промежуточных валков (11) в случае шестивалковой клети, при этом по меньшей мере рабочие валки (10) и промежуточные валки (11) взаимодействуют со средствами осевого смещения, отличающийся тем, чтов одном многоклетьевом стане тандем для холодной прокатки комбинируют следующие технологии:

CVC/CVC^plus технология с предусмотренным данной технологией CVC контуром валков, описывающимся функцией высокого порядка, при этом каждый рабочий или промежуточный валок (10, 11) имеет увеличенный на длину смещения размер бочки,

PC-технологии (Per-Cross), при этом каждый рабочий или промежуточный валок (10, 11) выполнен с возможностью поворачивания параллельно плоскости полосы,

технология смещения рабочих или промежуточных валков (10, 11) ориентированного на кромку полосы, при этом каждый рабочий или промежуточный валок (10, 11) имеет симметричную бочку, увеличенную на величину смещения, с цилиндрической или выпуклой шлифовкой, при этом валки по отношению к нейтральному положению (S_ZW=0 или S_AW=0) смещения в середине клети (Y-Y) смещаются симметрично друг другу в противоположных направлениях по их осям (Х-Х) вращения на одинаковую величину.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для осуществления ориентированного на кромку полосы смещения рабочие или промежуточные валки (10, 11) снабжают односторонне фаской (d), при этом при смещении каждого рабочего или промежуточного валка (10, 11) начало (d_O) фаски (d) располагают снаружи или на или внутри по отношению к кромке полосы, то есть внутри ширины полосы (14).

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, чтодляразличных областей толщины полосы положение смещения рабочих или промежуточных валков (10, 11) задают кусочно-линейной функцией, в основе которой лежат различные положения начала (d₀) фаски (d) по отношению к кромке полосы (14).

4. Способ по п.1, отличающийся тем, чтопосредством выбора оптимальной стратегии смещения в зависимости от ширины полосы в многоклетьевом стане тандем для холодной прокатки обеспечивают наилучшее использование комбинаций упомянутых технологий.

5. Стан тандем для холодной прокатки, содержащий четырех или шестивалковые клети с соответствующими парами рабочих валков (10) и опорных валков (12) в случае четырехвалковой клети и с дополнительной парой промежуточных валков (11) в случае шестивалковой клети, при этом по меньшей мере рабочие валки (10) и промежуточные валки (11) взаимодействуют со средствами осевого смещения, отличающийся тем, что каждый рабочий или промежуточный валок (10, 11) клетей имеет симметричную бочку, увеличенную на величину смещения, с цилиндрической или выпуклой шлифовкой, при этом валки при нейтральном положении (S_ZW=0 или S_AW=0) смещения располагаются симметрично в середине клети (Y-Y).

6. Стан тандем по п.5, отличающийся тем, что бочка рабочих или промежуточных валков (10, 11) снабжена односторонней фаской (d), длина (l) которой делиться на две граничащие друг с другом области (a) и (b), при этом первая область (а) начинается с радиуса (R₀) и описывается уравнением (l-x)²+y²=R², а область (b) проходит линейно, при этом в упомянутых областях фаска (d) или снижение диаметра (2d) описывается как

Область (а): =(R²-(R-d)²)^1/2,

при этом d=d(x)=R-(R²-(l-x)²)^1/2,

Область (b): =l-a, при этом d=d(x)=const.

7. Стан тандем по п.5 или 6, отличающийся тем, чтопереход фаски (d) выполнен с периодическим снижением рассчитываемого из сплющивания параметра (d), согласно заранее определенной таблице.

8. Стан тандем п.5, отличающийся тем, чтостан выполнен многоклетьевым, при этом в нем посредством выбора соответствующих клетей реализуется комбинация различных технологий:

технологии ориентированного на кромку полосы смещения рабочих или промежуточных валков (10, 11),

CVC/CVC^plusтехнологию,

поворачивания рабочих валков (10), PC-технологию (Per Cross).

9. Стан тандем по п.8, отличающийся тем, что в нем посредством применения одного комплекта геометрически одинаковых валков возможна реализация технология CVC/CVC^plus, технологии ориентированного на кромку полосы смещения, а также при необходимости РС-технологии.