Способ определения параметра топлива, характеризующего детонационную стойкость, и соответствующая испытательная установка - RU2016117039A

1. Способ определения параметра топлива, характеризирующего детонационную стойкость, с помощью одного содержащего по меньшей мере один цилиндр (1) испытательного двигателя (2), при этом в ходе осуществления способа обеспечивают сгорание топлива внутри цилиндра (1) и определяют возникающее при сгорании давление в цилиндре с помощью датчика (4) давления, при этом используют датчик (4) давления с линейной характеристикой давление-выходной сигнал;

отличающийся тем, что параметр рассчитывают на основании выходного сигнала датчика (4) давления, при этом расчет производят на основании математической модели, которая учитывает отклонение характеристики давление-выходной сигнал используемого датчика (4) давления от характеристики давление-выходной сигнал предписанного в нормах ASTM D2699 датчика (5) степени интенсивности детонации.

2. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что математическая модель содержит передаточную функцию, с помощью которой из выходного сигнала датчика (4) давления рассчитывают параметр, характеризирующий детонационную стойкость.

3. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что передаточную функцию представляют в виде дифференциального уравнения или она содержит такое.

4. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что дифференциальное уравнение содержит производные по времени различного порядка выходного сигнала датчика (4) давления или определенного из этого давления в цилиндре.

5. Способ по предыдущему пункту, отличающийся тем, что производные по времени в пределах дифференциального уравнения оценивают по-разному.

6. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что с помощью математической модели производят моделирование предписанного в нормах ASTM D2699 датчика (5) степени интенсивности детонации, при этом выходной сигнал датчика (4) давления корректируют таким образом, что откорректированный сигнал, по существу, соответствует выходному сигналу предписанного в нормах ASTM D2699 датчика (5) степени интенсивности детонации при одинаковом давлении в цилиндре.

7. Способ по одному из пп. 1 -5, отличающийся тем, что, с помощью математической модели моделируют описанную в нормах ASTM D2699 измерительную цепь из датчика (5) степени интенсивности детонации, датчика (7) детонации и индикатора (8) детонации.

8. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что выходной сигнал датчика (4) давления фильтруют с помощью фильтра нижних частот и параметр, характеризирующий детонационную стойкость топлива, рассчитывают на основании отфильтрованного выходного сигнала.

9. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что в качестве датчика (4) давления используют пьезоэлектрический датчик (4) давления.

10. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что оценку выходного сигнала датчика (4) давления производят с использованием искусственной нейронной сети.

11. Испытательная установка для определения параметра топлива, характеризующего детонационную стойкость, с помощью испытательного двигателя (2), который содержит по меньшей мере один цилиндр (1) и датчик (4) давления с линейной характеристикой давление-выходной сигнал, при этом определение давления в цилиндре, установившегося при сгорании топлива в цилиндре (1), происходит с помощью датчика (4) давления; отличающаяся тем, что испытательная установка содержит блок (6) обработки результатов, с помощью которого на основании выходного сигнала датчика (4) давления происходит расчет параметра, характеризирующего детонационную стойкость топлива, при этом расчет происходит на основании математической модели, которая учитывает отклонение характеристики давление-выходной сигнал используемого датчика (4) давления от характеристики давление-выходной сигнал предписанного в нормах ASTM D2699 датчика (5) степени интенсивности детонации.