Способ определения момента нагрузки асинхронного электродвигателя - RU2784324C1

Описание

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано при учете момента нагрузки асинхронного электродвигателя.

Известен способ определения крутящего момента (Попов, А. П. Микропроцессорная система бесконтактного контроля и измерения крутящего момента / А. П. Попов, М. Р. Винокуров, А. А. Моисеенко // Вестник Донского государственного технического университета. – 2010. – Т. 10. – № 2(45). – С. 243-248.) Сущность способа: Два соосных вала нагрузки и рабочего механизма соединяют через упругий элемент. На концах упругого элемента устанавливают ферромагнитные зубцы. При отсутствии крутящего момента угловое смещение между первым и вторым зубцами равно нулю. На плоском жестком основании, параллельном осевой линии двигателя и рабочего механизма, установлены два индукционных датчика. При вращении валов в момент прохождения любого из зубцов через магнитное поле соответствующего датчика последний вырабатывает двухполярный импульс напряжения. Если крутящий момент не равен нулю, упругий элемент скручивается, а один из зубцов начинает отставать от другого на определенный угол. Интервал времени между импульсами первого и второго индукционных датчиков будет прямо пропорционален углу скручивания упругого элемента (т.е. крутящему моменту) и обратно пропорционален угловой скорости вращения зубцов.

Наиболее близким к заявляемому является способ определения момента нагрузки асинхронного электродвигателя (Афанасьев К.С., Глазырин А.С. Наблюдатель полного вектора состояния и момента нагрузки асинхронного электродвигателя //Электротехнические комплексы и системы управления. –2013. – № 4. – С. 24–30.). Сущность способа: измеряют проекции вектора тока и напряжения статора, определяют оцененные составляющие тока статора, вычисляют разницу между оцененными значениями составляющих тока статора и текущими значениями составляющих стока статора, определяют оцененные значения составляющих потокосцеплений ротора, по оцененным значениям составляющих тока статора и потокосцепления ротора определяют электромагнитный момент асинхронного двигателя, с помощью оцененных значений составляющих потокосцепления ротора и разниц между оцененными значениями составляющих тока статора и текущими значениями составляющих тока статора, определяют момент нагрузки.

Недостатками известных способов является недостаточная точность определения момента сопротивления в установившихся и переходных процессах в условиях шумов входных сигналов.

Задачей изобретения является повышение точности момента нагрузки асинхронного электродвигателя.

Отличием от известных способов является использование фильтра Калмана, позволяющего снизить погрешность определения момента сопротивления нагрузки асинхронного электродвигателя.

Сущность технического решения поясняется формулами (1-8).

Технический результат достигается тем, что измеряют мгновенные величины токов (

,,) и напряжений (,,) статора асинхронного двигателя, вычисляют двухфазные составляющие тока статора (,) и напряжения (,):

(1)

(2).

Для определения переменных состояния асинхронного двигателя используют Фильтр Калмана (Бреммер К., Зиферлинг Г. Фильтр Калмана–Бьюси. – М.: Наука, 1982. – 199 с.). Входными воздействиями для фильтра Калмана на i-м шаге являются:

– вектор преобразованных величин тока:

;

– вектор преобразованных величин напряжения:

.

Выходными значениями фильтра Калмана является вектор

,

Где

– потокосцепление ротора;

– угловая скорость вращения ротора двигателя.

Определяют

матрицу ковариаций ошибки на i-м шаге (3):

(3)

где

– шаг итерации;

– матрица коэффициентов уравнений состояния асинхронного двигателя ;

– единичная матрица;

– вектор выхода;

;

– матрица ковариации случайных воздействий вида:

.

, , – величины, определяющие случайный нормальный процесс с нулевым математическим ожиданием.

Коэффициенты матрицы

определяются через параметры асинхронного двигателя

где

– индуктивность ветви намагничивания, Гн;

, – индуктивность статора и ротора, Гн;

, – сопротивление статора и ротора, Ом;

– совместный момент инерции нагрузки и асинхронного двигателя, кг·м²;

– число пар полюсов асинхронного двигателя.

Определяют матричный коэффициент усиления фильтра Калмана на i-м шаге (4):

(4)

– матрица ожидаемой дисперсии ошибки измерений;

;

– ожидаемая дисперсия ошибки измерений.

Определяют вектор выходных величин

по формуле (5):

(5)

– матрица управления:

;

Определяют угловую скорость вращения ротора двигателя

:

.

Определяют электромагнитный момент асинхронного двигателя

по формуле (6):

(6)

На интервале усреднения

, определяют момент нагрузки асинхронного двигателя (7):

(7)

Где

– оператор дифференцирования, с^–1.

Фильтруют данные, определяют мгновенную величину момент нагрузки асинхронного двигателя, по формуле (8):

.(8)

В численных экспериментах на асинхронном двигателе АД80М2 статическая погрешность определения момента нагрузки по сравнению с эталонной моделью в установившемся режиме не превышает 1%.

Реферат

Асинхронный электропривод для измерения момента сопротивления, создаваемого нагрузкой двигателя. Измеряют мгновенные величины токов и напряжений статора асинхронного двигателя, преобразуют трехфазные значения токов и напряжений в двухфазные составляющие токов и напряжений. На каждом из временных отрезков составляют матрицу коэффициентов уравнений состояния асинхронного двигателя, определяют матрицу ковариаций ошибки, определяют матричный коэффициент усиления фильтра Калмана, определяют вектор выходных величин, по составляющим которого вычисляют электромагнитный момент и угловую скорость вращения ротора, развиваемые асинхронным электродвигателем. По значениям электромагнитного момента и угловой скорости вращения ротора определяют промежуточные значения момента нагрузки, фильтруют данные, тем самым определяя мгновенную величину момента нагрузки асинхронного двигателя. Техническим результатом при реализации заявленного решения является повышение точности определения измерения момента нагрузки.

Формула